Tai nạn giao thông liên quan đến tài xế lớn tuổi lên tới 40.000... Tranh luận về hạn chế lái xe lại bùng lên - báo cáo của Hàn Quốc

Sau vụ tai nạn giao thông lớn xảy ra gần Tòa thị chính Seoul, vấn đề người cao tuổi lái ô tô một lần nữa lại được đặt ra. Việc lái xe trở nên khó khăn do sự suy giảm các khả năng thể chất như thị lực và khả năng bùng nổ.
Có những lời kêu gọi hạn chế lái xe đối với người cao tuổi. Tuy nhiên, chúng ta đang phải đối mặt với một xã hội siêu già, và không có tiến triển trong các cuộc thảo luận về quyền đi lại của người già nên khó có thể cấm lái xe khi không cần thiết.
Thực tế là nó thực sự khó khăn. Vì lý do này, người ta đã chỉ ra rằng việc cải thiện cơ sở hạ tầng cho người lái xe lớn tuổi và tích cực áp dụng công nghệ tiên tiến là cần thiết.
Theo Tổng công ty Vận tải Đường bộ Nhật Bản, năm ngoái đã xảy ra 39.614 vụ tai nạn giao thông liên quan đến tài xế lớn tuổi (65 tuổi trở lên).
Đây là con số cao nhất kể từ khi chúng tôi bắt đầu. Số vụ tai nạn giao thông liên quan đến tài xế cao tuổi đã vượt quá 30.000 vụ vào năm 2018 và chưa hề giảm kể từ đó. Số người chết vì điều này cũng sẽ là 709 vào năm 2021, 2
Con số này ngày càng tăng lên hàng năm, đạt 735 người vào năm 2022 và 745 người vào năm 2023. Xét thấy số vụ tai nạn giao thông và tử vong ở nhóm người trong độ tuổi 40 và 50 ngày càng giảm, có thể thấy tỷ trọng trong tổng số vụ tai nạn giao thông là
Tỷ lệ sẽ còn cao hơn nữa. Trong số các vụ tai nạn giao thông xảy ra trong năm nay, 20% là do tài xế lớn tuổi gây ra, tăng 2,4% so với 17,6% của năm ngoái. Vẫn 65 tuổi
Số người có bằng lái xe này là 4.747.426 vào năm ngoái, tăng 29% so với năm 2020 (3.682.632). Khi xã hội Hàn Quốc già đi, con số này dự kiến sẽ còn tăng thêm.
Bị theo dõi. Tuy nhiên, thực trạng hiện nay là số lượng người cao tuổi bỏ lái xe ô tô đang có xu hướng giảm dần. Chính phủ Hàn Quốc và chính quyền địa phương đang xây dựng các chính sách khuyến khích người dân trả lại giấy phép lái xe, nhưng hệ thống này trên thực tế không được triển khai.
Chỉ có 3,9% người cao tuổi tham gia (Thành phố Seoul, tính đến năm 2022). Trong số những người cao tuổi từ 65 tuổi trở lên, nhiều người không thể bỏ xe để mưu sinh, mưu sinh.
Nó sẽ được thực hiện. Trên thực tế, ở các vùng nông thôn và làng chài, nơi cơ sở hạ tầng giao thông công cộng còn yếu kém, thậm chí việc mua nhu yếu phẩm hàng ngày nếu không lái xe cũng khó khăn.
Anh ta đang phàn nàn rằng anh ta sẽ mất của mình. Các chuyên gia cho rằng cần phải đưa ra hệ thống “giấy phép lái xe có điều kiện” và chuẩn bị toàn diện cơ sở hạ tầng, hệ thống cho người lái xe cao tuổi. Đại học Daedeok
Giáo sư Lee Ho-geun của Học viện Nghiên cứu Ô tô cho biết, ``Có thể có những trường hợp cần thiết phải áp dụng hệ thống cấp giấy phép có điều kiện, chẳng hạn như hạn chế lái xe ban đêm đối với người lái xe lớn tuổi, đã được áp dụng ở các quốc gia khác.''
Nhiều yếu tố khác nhau cần được xem xét toàn diện." Giáo sư Jeong Yong-ho thuộc Khoa Phúc lợi Xã hội tại Đại học Seoul cho biết: “Ở các vùng nông thôn và làng chài, nơi có tỷ lệ người cao tuổi cao, những nỗ lực đang được thực hiện để làm biển báo đường lớn hơn.
Chúng tôi cần sự hỗ trợ", ông nói. Hiện nay, các nước phát triển như Mỹ, Nhật Bản đang có những hỗ trợ chính sách cho người lái xe cao tuổi như hỗ trợ kỹ thuật viên phục hồi chức năng lái xe và thiết bị kiểm soát khởi động đột ngột.