Các tuyến tàu điện ngầm từ 1 đến 8 cưỡng bức đình công; không thể phối hợp với ủy ban lao động địa phương - Seoul, Hàn Quốc

Cuộc tổng đình công của liên đoàn lao động Tổng công ty Vận tải Seoul, đơn vị vận hành các tuyến tàu điện ngầm từ 1 đến 8 ở Seoul, Hàn Quốc, đã bước vào giai đoạn đếm ngược. Lao động và quản lý không thể đạt được thỏa thuận tại Ủy ban Lao động khu vực Seoul, dẫn đến
Vào tháng 3, ``đèn đỏ'' đã được bật lên để cản trở hoạt động bình thường của tàu điện ngầm Seoul. Theo đoàn đàm phán công đoàn của Tổng công ty Vận tải Seoul, ban quản lý và lao động của Tổng công ty Vận tải sẽ họp tại Ủy ban Lao động khu vực Seoul ở Yeongdeungpo-gu từ 3 giờ chiều ngày hôm đó.
Ủy ban đã đi đến cuộc họp điều phối cuối cùng nhưng không đạt được sự đồng thuận và sự phối hợp kết thúc. Nếu việc phối hợp hoàn tất, nhóm thương lượng liên minh sẽ đảm bảo được quyền giải quyết các tranh chấp chính đáng. Kết quả là nhóm thương lượng liên minh có 18
Họ dự kiến tổ chức một cuộc họp báo trước Tòa thị chính Seoul vào Chủ nhật và công bố chính sách chống lại cuộc tổng đình công. Trước đó, Tổng công ty và Đoàn đàm phán Thống nhất đã tổ chức tổng cộng 10 cuộc đàm phán kể từ khi vòng đàm phán đầu tiên bắt đầu vào ngày 11/7.
(Ba vòng đàm phán chính thức và bảy vòng đàm phán công việc) đã được tổ chức, nhưng cuộc đàm phán cuối cùng đã đổ vỡ và vào ngày 4 tháng 10, đoàn thương lượng liên đoàn đã nộp đơn lên Ủy ban Quan hệ Lao động Khu vực Seoul để điều chỉnh tranh chấp lao động.
Kể từ đó, kết quả bỏ phiếu thuận và phản đối "Vụ kiện tranh chấp thương lượng tập thể về tiền lương năm 2023" tổ chức từ ngày 12 đến ngày 16 tháng này là 73,4.
Cuộc đình công đã được phê duyệt với tỷ lệ tán thành %. Được biết, tại cuộc họp phối hợp ngày hôm đó, hai bên đã có cùng quan điểm về vấn đề cắt giảm nhân sự.
Hiện nay, tập đoàn đại chúng đang tuyển dụng hơn 2.200 người nhằm giảm thâm hụt lũy kế và khắc phục khó khăn trong quản lý.
Chúng tôi cam kết chắc chắn rằng việc điều chỉnh cơ cấu dần dần là cần thiết. Thâm hụt lũy kế của Tổng công ty Vận tải Seoul là 17,608 nghìn tỷ won (khoảng 1,946 nghìn tỷ yên) so với năm ngoái. Mặt khác, phía công đoàn
Công ty đã phản đối kế hoạch này, cho rằng đây là kế hoạch đơn phương nhằm cắt giảm nhân sự. Quan điểm của chính phủ là việc đề xuất cắt giảm nguồn nhân lực dựa vào việc thuê ngoài sẽ dẫn đến các mối đe dọa an ninh và suy giảm các dịch vụ công dân.
Tuy nhiên, cả người lao động và ban quản lý dự kiến sẽ tiếp tục các cuộc đàm phán hậu trường cho đến khi cuộc đình công bắt đầu. Một quan chức của công ty đại chúng cho biết: “Ngay cả khi công đoàn
Ngay cả khi công đoàn đình công, tàu điện ngầm sẽ tiếp tục hoạt động bình thường do hệ thống công việc bảo trì thiết yếu của tập đoàn công cộng.''Công đoàn đã thông báo trước rằng họ sẽ đình công trong vòng tháng tới, nhưng chúng tôi dự định tiếp tục đàm phán cho đến lúc đó''
"Chắc chắn rồi," anh nói. Theo hệ thống bảo trì thiết yếu, tàu điện ngầm hoạt động bình thường trong thời gian khởi hành và khởi hành, tỷ lệ chạy tàu trong các thời gian khác được duy trì ở mức bình thường 80-85%.