Vào lúc 14h00 ngày 22, Tòa án quận Gwangju, Hàn Quốc đã tổ chức phiên tòa xét xử thuyền phó, người đang phải đối mặt với lệnh bắt giữ vì tội gây thương tích do vô ý nghiêm trọng (vô ý nghiêm trọng dẫn đến thương tích).
Việc xem xét lệnh bắt giữ sẽ được tiến hành đối với sĩ quan A (40) và người lái tàu B (41), người mang quốc tịch Indonesia. A đã lên xe hộ tống từ trại giam của Cảnh sát biển Mokpo vào khoảng 13:43 cùng ngày.
Trả lời câu hỏi của phóng viên về việc ông đang xem gì trên điện thoại, ông A nói: "Tôi đã xem Naver một chút" và nói thêm: "Tôi không nhớ chính xác mình đã xem bao nhiêu lần, nhưng có thể là một hoặc hai lần."
Ông tiếp tục, "Mặc dù đó là một tuyến đường thủy nguy hiểm, nhưng anh có luôn sử dụng hệ thống dẫn đường tự động không?", ông trả lời, "Không. Chúng tôi chỉ sử dụng hệ thống dẫn đường tự động trên các đoạn đường thẳng và chỉ sử dụng tại các điểm đổi hướng.
"Chúng tôi sẽ vận hành máy bay bằng tay", ông giải thích. Ông A nói: "Tôi muốn nhân cơ hội này gửi lời xin lỗi đến những người đã bất ngờ và bị tổn thương vì sai lầm của tôi. Đặc biệt, trên máy bay có một phụ nữ mang thai.
"Tôi càng thấy thương người đó hơn. Tôi cầu mong cô ấy sinh nở an toàn và có một đứa con khỏe mạnh", cô cúi đầu nói. Cuối cùng, cô nói thêm, "Tôi xin lỗi vì đã gây ra rắc rối cho nhiều người như vậy."
Ông A, mặc đồ đen, đội mũ, bước vào phòng xử án với khuôn mặt bị che kín bằng kính và khẩu trang. Ông A và những người khác bị bắt giữ vào khoảng 8:17 tối ngày 19 tháng này tại Shinan, Jeollanam-do.
Anh ta bị nghi ngờ đã mắc cạn khi đang xem điện thoại thông minh trên biển gần huyện An. Toàn bộ 267 hành khách đã được cứu sống, nhưng khoảng 30 hành khách đã tử vong.
Anh ta bị thương nhẹ. A, người phụ trách buồng lái lúc đó, đang nhìn điện thoại di động và nhận ra mối nguy hiểm 13 giây trước khi va chạm với hòn đảo không người ở, theo điều tra của Cảnh sát biển. A hoảng loạn và chạy đến chỗ B.
Mặc dù đã hướng dẫn ông B lái tàu, nhưng họ không thể ngăn chặn được tai nạn. Ông B phủ nhận trách nhiệm và nói rằng: "Nhiệm vụ của hoa tiêu là theo dõi những gì sắp xảy ra." Cảnh sát Hàng hải cho biết ngoài hai người này, còn có những người khác đã rời khỏi buồng lái.
Cuộc điều tra về thuyền trưởng C, một người đàn ông ngoài 60 tuổi bị bắt, đang được mở rộng do nghi ngờ vi phạm Đạo luật Hàng hải. Quy định vận hành tàu chở khách quy định rằng khi đi qua các tuyến đường thủy hẹp, thuyền trưởng phải trực tiếp chỉ huy tàu từ buồng lái.
Trước đó, vào chiều ngày 21, Cảnh sát biển đã cử các điều tra viên đến Trung tâm kiểm soát giao thông hàng hải khu vực Mokpo (VTS) để tiến hành điều tra tại chỗ nhằm xác định xem phản ứng kiểm soát tại thời điểm xảy ra tai nạn có phù hợp hay không.
Ba kiểm soát viên đang làm nhiệm vụ tại thời điểm đó đã bị điều tra, và một cuộc phân tích pháp y về chiếc điện thoại di động do một trong số họ tự nguyện nộp cũng đang được tiến hành. Vào thời điểm xảy ra tai nạn, VTS đã cảnh báo tàu rằng nó đã đi chệch hướng.
Người ta phát hiện hệ thống báo động phát hiện virus đã bị tắt, và cuộc điều tra cũng đang xem xét liệu việc quản lý và ứng phó của hệ thống có phù hợp hay không. Quyết định về việc có nên giam giữ họ hay không dự kiến sẽ được đưa ra vào đêm hôm đó.
là.
2025/11/22 21:34 KST
Copyrights(C) Edaily wowkorea.jp 78