Công đoàn và ban quản lý sẽ tổ chức cuộc họp phối hợp thứ hai để thảo luận về việc tăng lương và các chủ đề khác lúc 5 giờ chiều. vào ngày 29 tại Ủy ban Lao động khu vực Seoul ở Yeongdeungpo-gu, Seoul.
Công đoàn công nhân xe buýt và Công đoàn doanh nghiệp vận tải xe buýt đô thị Seoul, đại diện cho nhà điều hành, đã không thể thu hẹp khoảng cách trong các cuộc đàm phán tiền lương trong năm nay và vào ngày 14
Đơn xin điều chỉnh đã được nộp lên Ủy ban Quan hệ Lao động Khu vực Seoul và quá trình này đang được tiến hành. Hạn chót để điều chỉnh là ngày 29 và nếu đàm phán tiền lương cuối cùng không thành công, công đoàn sẽ đe dọa sẽ đình công bắt đầu từ 4 giờ sáng ngày 30, khi chuyến tàu đầu tiên đến.
Họ đã cảnh báo rằng họ sẽ phát động một cuộc đình công công nghiệp toàn diện. Yêu cầu của công đoàn là đưa khoản tiền thưởng hai tháng một lần vào tiền lương thường xuyên và kéo dài tuổi nghỉ hưu từ 63 tuổi hiện nay lên 65 tuổi.
Liên đoàn có 64 công ty thành viên, trong đó có 61 công ty chịu sự điều chỉnh của thương lượng tập thể và có thể tham gia vào hành động đình công. Mặt khác, các doanh nghiệp đang cải cách hệ thống tiền lương của mình để giảm mức lương thông thường.
Tuy nhiên, khoảng cách ý kiến vẫn chưa được thu hẹp. Cuộc chiến dư luận giữa hai đảng cũng tương tự như vậy. Chiều ngày 29, Chính quyền thành phố Seoul đã đăng bài viết có tiêu đề "Việc tăng lương hàng năm 20% bằng tiền thuế khó kiếm của người dân Seoul là không phù hợp".
Trong thông cáo báo chí, công đoàn cho biết, "Theo tuyên bố của công đoàn, việc thay đổi tiền lệ pháp lý liên quan đến tiền lương thông thường sẽ dẫn đến mức tăng lương hơn 10% và nếu mức tăng lương cơ bản thêm 8,2% được phản ánh vào đó, thì tổng mức lương cơ bản cuối cùng sẽ là 10%.
"Về cơ bản, điều này có nghĩa là chúng tôi đang yêu cầu tăng lương 20 phần trăm trên toàn diện", ông nói. "Các cuộc đàm phán giữa người lao động và ban quản lý hiện nay đang gặp khó khăn vì thâm hụt tích lũy do hệ thống xe buýt bán công đã lên tới gần 1 nghìn tỷ won (1,7 tỷ đô la Mỹ).
"Thật đáng lo ngại khi nó đang trôi dạt." Theo Chính quyền thành phố Seoul, kể từ khi thực hiện chế độ bán công, lao động và ban quản lý đã đàm phán hàng năm về tổng tiền lương cho tài xế xe buýt thành phố.
Tỷ lệ tăng lương trung bình hàng năm là khoảng 4%. Do đó, tỷ lệ chi phí nhân công lái xe trong chi phí vận tải xe buýt sẽ tăng từ 50,8% năm 2008 lên 68,3% năm 2024.
Tuy nhiên, vào ngày 19 tháng 12 năm ngoái, Tòa án Tối cao đã thay đổi phán quyết trước đó về tiền lương thông thường, dẫn đến vấn đề tăng lương phát sinh bất kể thỏa thuận giữa lao động và quản lý.
Công đoàn lao động lập luận rằng dựa trên phán quyết của Tòa án Tối cao này, tiền lương phải được tăng hơn 10% bằng cách đưa tiền thưởng thường xuyên vào tiền lương thường xuyên.
Có. Nếu tiền thưởng thường xuyên được tính vào tiền lương thường xuyên, số tiền trợ cấp theo luật định khác nhau như tiền làm thêm giờ cũng sẽ tăng lên. Công đoàn cũng đề xuất tăng 8,2% lương cơ bản, điều này sẽ
Nếu tất cả những điều này được chấp nhận, mức lương trung bình của tài xế sẽ tăng từ 62,73 triệu won (khoảng 6,23 triệu yên) lên 78,72 triệu won (khoảng 7,82 triệu yên). Trong trường hợp này, tổng chi phí lao động
Con số này dự kiến sẽ tăng thêm khoảng 300 tỷ won (khoảng 30 tỷ yên) mỗi năm và Chính quyền thành phố Seoul tuyên bố rằng điều này sẽ dẫn đến gánh nặng tài chính nghiêm trọng.
Mặt khác, phía doanh nghiệp cho biết, "Hệ thống tiền lương hiện tại được thiết lập thông qua đàm phán giữa người lao động và ban quản lý với tiền đề là tiền thưởng không được bao gồm trong tiền lương thường xuyên.
Nếu lý thuyết pháp lý của Tòa án Tối cao thay đổi, hệ thống tiền lương phải được sửa đổi." Sau phán quyết của Tòa án Tối cao, tiền thưởng thường xuyên sẽ được phản ánh vào tiền lương thường xuyên.
là. Theo giải thích từ công đoàn lao động, mục đích của phán quyết của Tòa án Tối cao không phải là duy trì hệ thống tiền lương hiện hành và Bộ Lao động và Việc làm (tương đương với Bộ Y tế, Lao động và Phúc lợi) cũng đang sửa đổi "Hướng dẫn quản lý lao động về tiền lương thông thường" để cải thiện hệ thống quản lý lao động.
Họ được cho là đang ủng hộ việc tái cấu trúc hệ thống tiền lương thông qua đối thoại. Công đoàn đã đình công vào sáng năm ngoái sau khi cuộc đàm phán về tiền lương giữa người lao động và ban quản lý bị đổ vỡ. Đây là lần đầu tiên công đoàn đình công kể từ năm 2012.
Tôi. Tuy nhiên, với sự làm trung gian của Chính quyền thành phố Seoul, phía lao động và quản lý đã đạt được thỏa thuận về đàm phán tiền lương vào khoảng 3 giờ chiều. ngày hôm đó, với những điểm chính là mức tăng lương 4,48% và 650.000 won (khoảng 65.000 yên) tiền trợ cấp ngày lễ. Điều này cho phép
Dịch vụ Lyki cũng đã dừng hoàn toàn vào giờ thứ 11 và hoạt động bình thường trở lại. Hơn nữa, vào năm 2022, một thỏa thuận đã đạt được một cách ngoạn mục vào sáng sau ngày đàm phán cuối cùng, và vào năm 2023, thỏa thuận đã đạt được khoảng 20 ngày trước khi cuộc đình công bắt đầu.
LÀM. Với tiền lệ này, rất có thể quyết định sẽ được đưa ra trong các cuộc đàm phán năm nay trước bình minh. Trong khi đó, xe buýt thành phố Seoul được vận hành theo hệ thống bán công. Một hệ thống bán công là khi chính quyền địa phương
Đây là hệ thống đảm bảo dịch vụ công, chẳng hạn như duy trì các tuyến đường ở những khu vực giao thông kém, để đổi lấy việc bồi thường cho các nhà khai thác về những tổn thất.
2025/04/29 21:30 KST
Copyrights(C) Edaily wowkorea.jp 78