Yoo Young-Won, một nhà lập pháp của Đảng Quyền lực Nhân dân, đã chỉ ra vào ngày 28 rằng có những hạn chế đối với các phương pháp ứng phó thông thường đối với các vụ cháy rừng bùng phát ở nhiều nơi.
Ông nhấn mạnh tính cấp thiết của việc xem xét đưa hệ thống chữa cháy vào sử dụng máy bay cánh cố định, kết hợp với hệ thống chữa cháy trên không trên máy bay vận tải của Không quân (C-130 và C-390).
Cho đến nay, Hàn Quốc chủ yếu sử dụng trực thăng để ứng phó cháy rừng. Tuy nhiên, hầu hết các máy bay trực thăng chỉ có thể chở 1.000 đến 3.000 lít nước cùng một lúc, khiến chúng không phù hợp để chữa cháy rừng trên diện rộng.
Chỉ dập tắt lửa thôi là chưa đủ. Ngoài ra, điều kiện bay như ban đêm hoặc trong sương mù, khói hoặc gió mạnh khiến việc chữa cháy trở nên gần như bất khả thi. Trên thực tế, gần đây, tại huyện Sancheong, tỉnh Gyeongsangnam-do,
Họ cũng đã cố gắng sử dụng trực thăng để dập tắt đám cháy rừng tại hiện trường, nhưng không thể cất cánh do sương mù và khói dày đặc. Tại Uiseong, tỉnh Gyeongsang Bắc, trực thăng gặp tình trạng tầm nhìn kém do khói.
Đã xảy ra một vụ tai nạn khi tàu hỏa chạm vào đường dây điện và rơi xuống. Việc sử dụng trực thăng cũng kém hiệu quả. Máy bay chính của Cơ quan Lâm nghiệp, KA-32 (loại 3.000 lít), đã bị phá hủy do ảnh hưởng của cuộc chiến tranh Nga-Ukraine.
Nguồn cung và cầu phụ tùng đã bị cắt đứt, khiến 8 trong số 29 máy bay không thể sử dụng được. Ngoài ra, chỉ có năm trong số bảy trực thăng S-64 lớn hơn đang hoạt động. Trong số 50 máy bay, bảy máy bay có sức chứa hơn 5.000 lít và 10 máy bay
Có 32 máy thuộc loại dung tích từ 00 đến 5000 lít và chỉ có 11 máy dưới 1000 lít. Do vấn đề bảo trì, trung bình chỉ có khoảng 25 đến 30 máy bay trực thăng hoạt động mỗi ngày.
Đây là tình hình. Vì lý do này, Cơ quan Lâm nghiệp đã yêu cầu sử dụng máy bay vận tải C130 của Không quân cho các hoạt động chữa cháy. Không quân cũng đã xem xét kế hoạch này, nhưng vẫn còn do dự khi cân nhắc các vấn đề về vận hành và an toàn.
Việc triển khai đã bị trì hoãn do một số vấn đề. Hệ thống chữa cháy trên không là hệ thống chữa cháy rừng mô-đun có cánh cố định đã được Cơ quan Lâm nghiệp Hoa Kỳ và 14 quốc gia khác trên thế giới áp dụng. Máy bay đặc biệt
Không cần phải sửa đổi gì và có thể lắp vào khoang hàng bên trong máy bay vận tải C-130. Nó có thể thả khoảng 11.000 đến 13.000 lít nước chỉ trong năm giây khi bay ở tốc độ cao và độ cao thấp, và thể tích nước là 2.
Nó có thể tạo thành một đường chắn lửa rộng tới 400 mét và dài tới 400 mét. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, nó có thể trở về căn cứ và được triển khai lại trong vòng khoảng 20 đến 30 phút. Việc này nhằm ngăn chặn sự lây lan của các vụ cháy rừng sớm.
Điều này có nghĩa là việc chữa cháy có thể được ngăn chặn và lặp lại trên một khu vực rộng lớn. Hơn nữa, máy bay vận tải có thể hoạt động cả ngày lẫn đêm, giúp hệ thống có thể loại bỏ những khoảng trống trong hoạt động chữa cháy vào ban đêm.
Về hệ thống chữa cháy trên không, Đại biểu Yoo cho biết: "Thông thường, nó có thể thực hiện nhiệm vụ ban đầu là máy bay vận tải, nhưng trong trường hợp xảy ra thảm họa như cháy rừng, nó có thể nhanh chóng chuyển sang chế độ chữa cháy.
"Điều này có lợi thế lớn về mặt hiệu quả vận hành thiết bị và tiết kiệm ngân sách", ông nói và nói thêm, "Xét đến các vụ cháy rừng quy mô lớn xảy ra hàng năm và mức độ thiệt hại mà chúng gây ra,
"Bây giờ chúng ta cần phải chủ động xem xét lại và thảo luận về việc triển khai thực tế." Việc đưa vào sử dụng hệ thống chữa cháy trên không sẽ tốn khoảng 8 tỷ won (khoảng 815 triệu yên) đến 1
Người ta nói rằng chi phí cho dự án này là 10 tỷ won (khoảng 1,02 tỷ yên). Mức giá này tương đối rẻ so với mức giá khoảng 35 tỷ won (khoảng 3,56 tỷ yên) cho một chiếc trực thăng siêu lớn. Hệ thống cũng
Nó không chỉ được sử dụng để dập tắt hỏa hoạn mà còn để ứng phó với nhiều loại thảm họa khác nhau, chẳng hạn như phun chất phân tán dầu trong trường hợp tràn dầu trên biển.
Hiện tại, Không quân Hàn Quốc đang có kế hoạch mua ba máy bay vận tải hạng nặng C-390 do Brazil sản xuất.
Đang có tiến triển. Máy bay có không gian nội thất và sức chứa lớn hơn so với máy bay vận tải C-130 thông thường, điều này dự kiến sẽ giúp việc lắp đặt hệ thống chữa cháy trên không dễ dàng hơn. Trên thực tế, hệ thống này đã được sử dụng để vận chuyển máy bay C-390.
Sản phẩm này cũng đã nhận được chứng nhận kỹ thuật cho phép gắn vào máy phát. Nó cũng có khả năng chứa chất chữa cháy lớn hơn. Đại biểu Yoo cho biết, "Kế hoạch đưa máy bay vận tải C-390 vào sử dụng của Không quân bao gồm việc lắp đặt hệ thống chữa cháy trên không.
"Nếu chúng tôi vận hành nó song song với máy bay vận tải -130, khả năng ứng phó với cháy rừng của chúng tôi sẽ được cải thiện hơn nữa", ông nói. "Đây không chỉ là việc giới thiệu thiết bị mà còn là việc bảo vệ tính mạng và sự an toàn của người dân, và đó là một điều thực tế
Ông cho biết: "Đây là một công cụ ứng phó rất hiệu quả".
2025/03/29 07:23 KST
Copyrights(C) Edaily wowkorea.jp 107