Thảm kịch sụt lún đường ống Line 9... ”Mối quan ngại lớn” đã xảy ra cách đây bốn năm = Hàn Quốc

Một hố tử thần lớn đã xuất hiện tại một ngã tư ở Myeongil-dong, Gangdong-gu, Seoul, Hàn Quốc và một người đi xe máy đã rơi xuống hố và được phát hiện đã tử vong. Vụ tai nạn này xảy ra cách đây bốn năm.
Thì ra điều này đã được dự đoán từ trước. Ngày 26, JTBC và The Fact đưa tin một trong những nguyên nhân gây ra vụ tai nạn hố tử thần là do công trình mở rộng tuyến tàu điện ngầm số 9.
Người ta đã xác nhận rằng có những lo ngại về hố sụt trong quá trình đánh giá tác động môi trường trước đó. Theo "Đánh giá tác động môi trường bốn giai đoạn của Tuyến đường sắt đô thị số 9" của Trụ sở cơ sở hạ tầng đô thị thuộc Chính quyền thủ đô Seoul vào tháng 6 năm 2021
Bốn trong số chín thành viên của Hội đồng Đánh giá tác động môi trường bày tỏ lo ngại về rò rỉ nước ngầm và sụt lún đất. Việc mở rộng tuyến tàu điện ngầm số 9 sẽ được thực hiện bởi Trụ sở cơ sở hạ tầng đô thị của Chính quyền thành phố Seoul và dự kiến hoàn thành vào năm 2023.
Việc này đã được thực hiện. Tuyến đường này trải dài từ Bệnh viện JoongAng ở Gangdong-gu, Seoul đến khu vực Quận 1 Godeok Gangil. Tổng cộng sẽ có bốn nhà ga, bao gồm một trạm trung chuyển, và dự kiến hoàn thành vào năm 2028. Tổng chiều dài là 4124 km.
Về chiều dài, Đoạn 1 dài 1.348 km, Đoạn 2 dài 1.290 km và Đoạn 3 dài 1.486 km. Vụ tai nạn xảy ra ở cuối phân khu 1, là Bệnh viện Trung ương.
Từ đó đến Đường Đông Nam. Hiệp hội Đường hầm Hàn Quốc cũng bày tỏ quan ngại. Vào tháng 4 năm 2021, khi công trình xây dựng mở rộng Tuyến số 9 được lệnh, Hiệp hội Môi trường Đường hầm Hàn Quốc đã gửi một văn bản chính thức tới Thành phố Seoul. "Cấp 4 của Tuyến đường 9
Cần thận trọng vì tuyến đường ở tầng này gần với đường hầm ngầm giữa các đoạn Gangdong-gu và Gangdong-gu của Đường cao tốc Seoul-Sejong. "Đoạn thứ tư của tuyến đường là nơi xảy ra hố sụt.
Hội giải thích, "Trong quá trình xây dựng đường hầm ngầm cho đường cao tốc, người ta phát hiện ra tình trạng sụt lún và hư hại các tòa nhà tại thời điểm đó" và "việc xây dựng Tuyến đường 9 đang được tiến hành trên cùng tuyến đường đó,
"Tôi không thể không lo lắng về điều này", ông nói. Trước khi bắt đầu xây dựng tuyến mở rộng Tuyến 9, Chính quyền thành phố Seoul chỉ trả lời đơn giản những lo ngại của giới học thuật bằng cách nói rằng họ sẽ "xem xét những lo ngại đó".
Khi bắt đầu phỏng vấn, Thành phố Seoul tiết lộ rằng họ đã "chỉ thị cho công ty xây dựng phản ánh các tài liệu chính thức của xã hội vào thiết kế". Về đánh giá tác động môi trường, Chính quyền thành phố Seoul chỉ đưa ra đánh giá chung.
Quan điểm của họ là không có bất thường nào được phát hiện trong kết quả đo lường trong quá trình xây dựng. Một quan chức thành phố cho biết: "Nếu bạn xem bất kỳ đánh giá tác động môi trường nào, bạn sẽ thấy có thảo luận về mực nước ngầm". Ông nói thêm: "Không có nhiều nước ngầm trong quá trình xây dựng.
"Không phát hiện thấy gì và mặt đất đã được gia cố bằng phương pháp rót vữa ống thép nhiều giai đoạn", ông nói và giải thích, "Các thiết bị đo lường được lắp đặt bên trong và bên ngoài đường hầm cũng không cho thấy bất thường nào".