) và gửi báo cáo ban đầu cho chính quyền Hoa Kỳ, Pháp và Thái Lan. Báo cáo cũng lưu ý rằng có dấu hiệu trên cả hai động cơ cho thấy máy bay đã bị chim đâm vào. Về vụ tai nạn máy bay
Được biết, hộp đen không chứa hồ sơ về khoảng 4 phút trước khi va chạm với bức tường và dự kiến sẽ mất một thời gian để xác định chính xác nguyên nhân vụ tai nạn.
Một chiếc máy bay chở khách của hãng hàng không Jeju Air khởi hành từ Bangkok với 181 hành khách và phi hành đoàn đã đến sân bay quốc tế Muan vào khoảng 8h30 sáng ngày 29 tháng trước. Tháp điều khiển đến
Sau khi ra lệnh hạ cánh, phi công của chiếc máy bay này báo cáo rằng đã xảy ra một vụ va chạm với chim. Máy bay phát tín hiệu cấp cứu cầu cứu, lần hạ cánh đầu tiên là "đi vòng".
Nó đã trở thành. Vì lý do nào đó, các bánh xe không hoạt động bình thường và sau nỗ lực hạ cánh bằng bụng lần thứ hai, máy bay đã chệch khỏi đường băng, va chạm với bức tường bên ngoài và bốc cháy.
Vụ tai nạn khiến 179 thành viên phi hành đoàn và hành khách thiệt mạng. Đây là vụ tai nạn máy bay chở khách tồi tệ nhất xảy ra ở Hàn Quốc.
Đây là vụ tai nạn thảm khốc nhất kể từ vụ tai nạn máy bay ở Guam của Hàn Quốc năm 1997 khiến 229 người thiệt mạng. Về tình hình tại hiện trường, tờ báo Chosun Ilbo của Hàn Quốc vào thời điểm đó cho biết: “Đó thực sự là một tình trạng hỗn loạn”.
Chỉ còn thân sau và một phần đuôi của chiếc máy bay đâm vào tường ngoài của sân bay là còn có thể nhận ra. Toàn bộ phần thân của chiếc máy bay bị tách làm đôi và ở trạng thái hoàn toàn rời rạc. công việc phục hồi cơ thể
Các nhân viên cứu hộ làm việc tại hiện trường cho biết: “Tôi chưa bao giờ chứng kiến cảnh tượng tàn khốc như vậy trong đời”. Nguyên nhân của vụ tai nạn này bao gồm "chim tấn công" và "hạ cánh".
Người ta chỉ ra rằng thiết bị (bộ phận hạ cánh) bị trục trặc. Tại cuộc họp báo ngày 7 tháng này, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch (Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch) cho biết: “Một số lông vũ được phát hiện trong quá trình loại bỏ đất. đã lọt vào động cơ.”
tiết lộ. Ngoài ra, người ta còn chỉ ra rằng trong vụ tai nạn này, việc máy bay va chạm với kết cấu bê tông lắp đặt cuối đường băng là yếu tố làm tăng thêm thiệt hại. Cấu trúc này có thể chứa máy bay chở khách.
Nó được lắp đặt để hỗ trợ bộ định vị, một loại ăng-ten hướng dẫn máy bay đến đường băng. Cấu trúc bê tông nằm cách cuối đường băng khoảng 200 đến 300 mét, nhưng
Bộ Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đã chỉ ra rằng không có vấn đề pháp lý nào trong việc thành lập địa điểm này và nhắc lại quan điểm này trong cuộc họp báo vào ngày 7 tháng này.
Trong khi đó, Ủy ban điều tra tai nạn đường sắt của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đang điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.
Vào ngày 11, ủy ban tiết lộ rằng các bản ghi âm từ hộp đen (máy ghi âm chuyến bay và máy ghi âm buồng lái) đã ngừng hoạt động khoảng 4 phút trước khi máy bay rơi và bốc cháy.
Tôi đã làm được. Các đoạn ghi âm từ bốn phút cuối trước khi va chạm được cho là sẽ cung cấp manh mối quan trọng để tìm ra nguyên nhân vụ tai nạn. Ủy ban Điều tra Tai nạn Đường sắt và Hàng không của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đã công bố báo cáo điều tra tai nạn ban đầu vào ngày 25.
Cuốn sách đã được xuất bản. Theo báo cáo, người ta tìm thấy lông vịt tai nâu và vết máu trên hai động cơ của máy bay. Vịt đuôi nâu là loài chim di cư mùa đông, di chuyển theo đàn lớn. Camera an ninh tại sân bay Muan có
Vụ va chạm giữa máy bay gặp nạn và đàn chim cũng được ghi lại trên video. Báo cáo ghi nhận mối liên hệ với "các cuộc tấn công của chim", trong đó xảy ra va chạm với chim, nhưng lưu ý rằng nguyên nhân của vụ tai nạn "đang được điều tra". điều tra tai nạn
Theo ủy ban, tháp điều khiển của sân bay vào thời điểm đó đã cảnh báo máy bay về "cảnh báo về hoạt động của chim". Sau đó, cơ trưởng và cơ phó báo cáo có một đàn chim dưới gầm máy bay. rồi 39
Vài giây sau, tất cả các bản ghi âm từ máy ghi âm buồng lái và máy ghi dữ liệu chuyến bay đều ngừng hoạt động. Về việc này, tờ báo Dong-A Ilbo của Hàn Quốc cho biết: “Ngay sau khi thuyền trưởng và đồng thuyền trưởng nhận ra đàn chim,
Người ta ước tính rằng máy bay đã va chạm với máy bay, gây ra sự gián đoạn (tắt) nguồn điện cho máy bay bị tai nạn." ICAO yêu cầu chuẩn bị báo cáo điều tra sơ bộ trong vòng 30 ngày sau khi xảy ra tai nạn
Nó đang bật. Ủy ban điều tra tai nạn đã gửi báo cáo tới ICAO, Hoa Kỳ, Pháp và Thái Lan. ICAO đã kêu gọi công bố báo cáo cuối cùng trong vòng một năm. Ủy ban điều tra cho biết: “Việc phân tích và xác minh chi tiết đòi hỏi nhiều
“Sẽ mất hơn một tháng,” ông nói, thể hiện ý định tiếp tục điều tra.
2025/01/29 12:02 KST
Copyrights(C)wowkorea.jp 5