Hoá ra là thế Phương tiện truyền thông Hàn Quốc đưa tin: “Ngày càng có nhiều lo ngại rằng sẽ khó điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.” (Dong-A Ilbo).
Một chiếc máy bay chở khách của hãng hàng không Jeju Air khởi hành từ Bangkok với 181 hành khách và phi hành đoàn đã khởi hành từ sân bay quốc tế Muan vào khoảng 8h30 sáng ngày 29 tháng trước.
Sắp cập bến cảng. Sau khi tháp điều khiển cho máy bay hạ cánh, phi công của chiếc máy bay đó báo cáo rằng đã xảy ra một vụ va chạm với chim. Máy bay phát tín hiệu cấp cứu yêu cầu trợ giúp và lần hạ cánh đầu tiên được gọi là "Go Ala".
und (làm lại).” Vì lý do nào đó, các bánh xe không hoạt động bình thường và sau nỗ lực hạ cánh bằng bụng lần thứ hai, máy bay đã chệch khỏi đường băng, va chạm với bức tường bên ngoài và bốc cháy.
Vụ tai nạn khiến 179 thành viên phi hành đoàn và hành khách thiệt mạng. Đây là vụ tai nạn máy bay chở khách tồi tệ nhất xảy ra ở Hàn Quốc và là vụ tai nạn máy bay chở khách tồi tệ nhất ở Hàn Quốc kể từ năm 1997.
Đây là tổn thất nhân mạng tồi tệ nhất kể từ vụ tai nạn của hãng hàng không Korean Air ở Guam khiến 229 người thiệt mạng. Về tình hình tại hiện trường, tờ báo Chosun Ilbo của Hàn Quốc cho biết: “Đó thực sự là một tình trạng hỗn loạn.
Chỉ còn lại một phần đuôi và đuôi, vừa đủ để tạo nên hình dáng. Toàn bộ phần thân của chiếc máy bay bị tách làm đôi và ở trạng thái hoàn toàn rời rạc. Các nhân viên cứu hộ đang làm việc để trục vớt các thi thể cho biết:
Anh nói: “Đây là lần đầu tiên trong đời tôi chứng kiến cảnh tượng tàn khốc như vậy”. Năm mới bắt đầu trong bối cảnh nỗi buồn và tang tóc lan rộng trước thảm họa xảy ra vào cuối năm. Các công ty và chính quyền địa phương đang
Ông bày tỏ sự chia buồn bằng cách hạn chế tổ chức các sự kiện trong dịp nghỉ lễ cuối năm và năm mới. Chính phủ Hàn Quốc đã ấn định “thời kỳ quốc tang” cho đến ngày 4 tháng này. Các trạm đốt hương đã được dựng lên khắp cả nước để tưởng nhớ các nạn nhân và người dân xếp hàng để tỏ lòng thành kính.
Nó tiếp tục. Nguyên nhân có thể của vụ tai nạn này bao gồm sự va chạm của chim và trục trặc của thiết bị hạ cánh. Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch (cơ quan tương ứng với Bộ) báo cáo ngày 7 tháng này.
Tại cuộc họp báo, ông nói: “Chúng tôi đã phát hiện ra một số chiếc lông vũ khi đang loại bỏ đất bám vào động cơ.” Lee Seung-yeol, người đứng đầu Ủy ban điều tra tai nạn hàng không và đường sắt, cho biết vụ va chạm với chim xảy ra ở một bên.
Có vẻ như sự cố chắc chắn đã xảy ra ở một trong các động cơ, nhưng cần phải chờ kết quả điều tra để xác định xem liệu sự cố có xảy ra ở cả hai động cơ cùng lúc hay không.
Ngoài ra, trong vụ tai nạn này, máy bay đã va chạm với kết cấu bê tông được lắp đặt ở cuối đường băng.
Người ta đã chỉ ra rằng đây là yếu tố làm tăng thêm thiệt hại. Cấu trúc này được lắp đặt để hỗ trợ bộ định vị, một loại ăng-ten hướng dẫn máy bay chở khách đến đường băng.
Theo truyền thông Hàn Quốc, David, biên tập viên của Flight International, tạp chí hàng tuần của Anh chuyên về hàng không vũ trụ, cho biết:
Trong một cuộc phỏng vấn với Sky News của Anh vào ngày 30 tháng trước, Learmount nói: “Nếu máy bay không đâm vào tường thì khả năng cao là hành khách đã sống sót”. Trên hết điều đó, tôi đã nói, ‘Không được có sự va chạm.’
Nếu có, nó sẽ đâm xuyên qua hàng rào, lao xuống đường và dừng lại ở một bãi đất trống liền kề. Có đủ không gian để máy bay giảm tốc độ và dừng lại. Một số thiệt hại có thể xảy ra khi vượt qua hàng rào.
Kể cả nếu nó có thoát ra ngoài thì hành khách vẫn có thể sống sót." Công trình bê tông nằm cách cuối đường băng khoảng 200 đến 300 mét, nhưng Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch
Chính phủ thừa nhận rằng không có vấn đề pháp lý nào trong việc thiết lập hệ thống và đã nhắc lại quan điểm này trong cuộc họp báo vào ngày 7 tháng này. Trong khi đó, khi Ủy ban điều tra tai nạn đường sắt của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch tiếp tục điều tra nguyên nhân vụ tai nạn,
Ủy ban tiết lộ vào ngày 11 rằng các đoạn ghi âm từ hộp đen (máy ghi chuyến bay và máy ghi âm buồng lái) đã ngừng hoạt động khoảng 4 phút trước khi máy bay rơi và bốc cháy.
Máy ghi âm là thiết bị ghi lại cuộc trò chuyện giữa cơ trưởng, phi công phụ và các thành viên phi hành đoàn khác trong buồng lái cũng như thông tin liên lạc giữa nhân viên kiểm soát không lưu và thành viên phi hành đoàn, âm thanh về điều kiện vận hành máy bay và âm thanh cảnh báo. Máy ghi chuyến bay là một chiếc máy bay 3
Một thiết bị ghi lại đường bay chiều và trạng thái hoạt động của từng đơn vị thiết bị bằng tín hiệu số, từ tính hoặc số. Hồ sơ từ bốn phút cuối trước khi va chạm cung cấp manh mối quan trọng để tìm ra nguyên nhân vụ tai nạn.
Nó đã được mong đợi. Máy ghi âm ban đầu được phân tích ở Hàn Quốc, nhưng khi nhận thấy dữ liệu bị thiếu, cơ quan này đã chuyển sang cơ quan phân tích của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ.
Chosun Ilbo, một tờ báo của Hàn Quốc, chỉ ra: “Hộp đen là thiết bị giữ nguyên hình dạng ngay cả khi máy bay bị phá hủy hoàn toàn, nhưng điều hết sức bất thường là tình huống vài phút trước khi xảy ra tai nạn không được ghi lại”.
Các chuyên gia suy đoán rằng cả hai động cơ của máy bay đều bị hỏng, gây ra sự cố nghiêm trọng cho hệ thống điện, có thể làm gián đoạn khả năng gửi thông tin tới hộp đen.
Ủy ban Điều tra Tai nạn của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch sẽ điều tra nguyên nhân khiến dữ liệu không được lưu và cho biết họ sẽ "cố gắng hết sức để xác định nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn."
2025/01/17 14:03 KST
Copyrights(C)wowkorea.jp 5