Cựu thợ máy của hãng hàng không Jeju tiết lộ... ``Tôi đã làm việc không nghỉ suốt 14 tiếng không ăn'' = Hàn Quốc

Trong khi 179 người thiệt mạng trong vụ tai nạn máy bay chở khách của hãng hàng không Jeju Airlines tại sân bay quốc tế Muan ở Jeollanam-do, thì Jeju Air đã đào tạo nhân viên cấp cứu được đào tạo sau khi dịch virus corona bùng phát.
Được biết, công ty đang rơi vào tình trạng thiếu lao động và môi trường làm việc tồi tệ do số lượng lớn nhân viên rời bỏ công ty. Theo ngành hàng không Hàn Quốc vào ngày 7, một cộng đồng trực tuyến dành cho nhân viên văn phòng có tên "Blind" đã đăng vào ngày 5,
Một bài đăng với tiêu đề ``Tôi từng là thợ cơ khí cho hãng hàng không Jeju Air'' đã được đăng. Ông A, người tự giới thiệu là thợ cơ khí máy bay đã làm việc lâu năm cho hãng hàng không Jeju Air, cho biết: “Ngành hàng không, đặc biệt là thợ cơ khí của Jeju Air,
Cách đối xử với nhân viên cực kỳ kém và công ty đã tạo ra một cơ cấu khiến nhân viên khó có thể lên tiếng ngay cả trong những tình huống không công bằng." Ông A cho biết: ``Để giảm chi phí bảo trì, chúng tôi không có cơ sở vật chất phù hợp và thực hiện (bảo trì) trên đoạn đường nối.''
"Các thợ máy đã phải làm việc quá sức trong 13 đến 14 tiếng đồng hồ và không có thời gian để ăn hay nghỉ."
Điều này dẫn đến sự thiếu hụt máy móc, dẫn đến sự gia tăng các khiếm khuyết khác nhau." Ông cũng cho biết: “Chúng tôi đã mở các kênh liên lạc như họp tổng giám đốc để giải quyết khiếu nại của nhân viên, nhưng chi phí quá cao.
Các vấn đề về trách nhiệm như tăng lực lượng lao động và cải thiện điều kiện làm việc đều bị bỏ qua, giám đốc đại diện, nhóm nhân sự và trụ sở bảo trì coi yêu cầu của thợ máy là không hài lòng.
Đặc biệt, anh A bị va chạm với cấu trúc định vị bê tông, được cho là yếu tố làm tăng thêm thương vong trong vụ tai nạn này.
Ông cũng chỉ ra những điều. Ông A nói: “Trong trường hợp xảy ra tai nạn này, cấu trúc bê tông lẽ ra chưa bao giờ tồn tại lại là nguyên nhân lớn nhất” và “Cuộc hạ cánh thân máy bay là điều tuyệt vời nhất trong lịch sử”.
Tuy nhiên, cấu trúc bê tông đã gây ra một vụ tai nạn thương tâm khiến tất cả hành khách đều thiệt mạng." ``Mặc dù vậy, các cơ quan chính phủ vẫn có thái độ tìm cách trốn tránh trách nhiệm.''
“Anh ấy chỉ đang thể hiện thôi.” Jeju Air bác bỏ điều này, nói rằng đó là một “bài đăng độc hại”. Một quan chức của Hàng không Jeju cho biết: ``Trong thời kỳ virus corona mới, số lượng thợ máy đã tạm thời giảm trên toàn quốc.
Đã có lúc số lượng thợ cơ khí thấp hơn khuyến nghị của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch (Bộ tương ứng với Bộ), nhưng sau đó đã phục hồi''Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đề nghị 12 thợ máy cho mỗi máy bay, nhưng vào thời điểm đó con số này là 11,2 người.
Tuy nhiên, con số hiện nay đã tăng lên 12,7 người”. Anh ấy nói thêm, ``Môi trường làm việc không tệ chút nào, nhưng tôi nghi ngờ rằng bài đăng này được thực hiện một cách ác ý bởi một người đã rời công ty vì lý do cá nhân.''
Ông lập luận rằng Trong khi đó, Văn phòng Đại diện Lee Yong Hee của Đảng Dân chủ Nhật Bản, đồng thời là thành viên Ủy ban Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch của Quốc hội, đã nhận được tờ trình của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch với tiêu đề “Hiện tại Tình hình chậm chuyến của các hãng hàng không từ năm 2020 đến nửa đầu năm 2024."
Theo tài liệu, Jeju Air đã hoãn 536 trong số 52.883 chuyến bay hãng khai thác trong nửa đầu năm ngoái (344 chuyến bay nội địa và 192 chuyến bay quốc tế) do bảo trì.
Đây là mức cao nhất trong số 10 hãng hàng không Hàn Quốc khai thác trong nửa đầu năm ngoái. Hãng hàng không Hàn Quốc (42
Con số này không chỉ vượt xa các hãng hàng không giá rẻ (LCC) như T'way Air (315 chuyến), Jin Air (243 chuyến), Air Busan (227 chuyến).
Bài viết của anh A hiện đã bị xóa.