Đây được coi là yếu tố làm gia tăng thiệt hại. Cấu trúc này được lắp đặt để hỗ trợ bộ định vị, một loại ăng-ten hướng dẫn máy bay chở khách đến đường băng. Tuy nhiên, công chúng Hàn Quốc
Đài truyền hình KBS đưa tin, việc phần dưới của máy định vị có kết cấu bê tông cứng là điều bất thường. Máy bay bốc cháy ngay sau khi va chạm với công trình. Hành khách 181
Chỉ có hai người sống sót, khiến đây là vụ tai nạn máy bay chở khách nguy hiểm nhất ở Hàn Quốc. Một chuyên gia hàng không xuất hiện trên một chương trình tin tức của Anh cho biết: “Có một công trường xây dựng kiên cố cách đường băng 200 m.
Ông nói: “Tôi chưa bao giờ thấy một công trình kiến trúc nào tồn tại trước đây và thông thường, một công trình kiến trúc vững chắc như vậy không nên tồn tại ở vị trí này”. Mặt khác, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch (một cơ quan tương ứng với một Bộ) đã báo cáo 31
Người ta thừa nhận rằng không có vấn đề gì với vị trí của công trình. Một chiếc máy bay chở khách của hãng hàng không Jeju Air khởi hành từ Bangkok với 181 hành khách và phi hành đoàn đã đến sân bay quốc tế Muan vào khoảng 8h30 sáng ngày 29 tháng trước.
Tiếp cận. Sau khi tháp điều khiển cho máy bay hạ cánh, phi công của chiếc máy bay đó báo cáo rằng đã xảy ra một vụ va chạm với chim. Máy bay đã phát tín hiệu cấp cứu yêu cầu trợ giúp và lần hạ cánh đầu tiên được gọi là "đi vòng".
Làm (làm lại).” Vì lý do nào đó, các bánh xe không hoạt động bình thường và nỗ lực hạ cánh bằng bụng lần thứ hai đã không thành công. Máy bay rời khỏi đường băng, va chạm với bức tường bên ngoài và bốc cháy.
Vụ tai nạn khiến 179 thành viên phi hành đoàn và hành khách thiệt mạng. Đây là vụ tai nạn máy bay chở khách tồi tệ nhất xảy ra ở Hàn Quốc và là vụ tai nạn máy bay chở khách tồi tệ nhất ở Hàn Quốc kể từ năm 1997.
Đây là tổn thất nhân mạng tồi tệ nhất kể từ vụ tai nạn của hãng hàng không Korean Air ở Guam khiến 229 người thiệt mạng. Về tình hình tại hiện trường, tờ báo Chosun Ilbo của Hàn Quốc cho biết: “Đó thực sự là một tình trạng hỗn loạn.
Chỉ còn lại một phần đuôi và đuôi, vừa đủ để tạo nên hình dáng. Toàn bộ phần thân của chiếc máy bay bị tách làm đôi và ở trạng thái hoàn toàn rời rạc. Các nhân viên cứu hộ đang làm việc để trục vớt các thi thể cho biết:
Anh nói: “Đây là lần đầu tiên trong đời tôi chứng kiến cảnh tượng tàn khốc như vậy”. Kim I-bae, chủ tịch của Jeju Air, đã tổ chức một cuộc họp báo vào ngày 29 tháng trước tại một khách sạn gần Sân bay Gimpo ở Seoul, nói rằng: “Không có tai nạn nào cả.
Tôi cầu nguyện cho linh hồn của những người đã mất mạng và tôi gửi lời xin lỗi sâu sắc nhất tới gia đình tang quyến của họ.” Về nguyên nhân vụ tai nạn, Chủ tịch Kim nói: “Tại thời điểm này, chúng tôi không biết”, nhưng nói thêm, “Tôi nhận thức sâu sắc trách nhiệm của mình”.
nói. Một lư hương đã được dựng tại một nhà thi đấu gần sân bay vào ngày 30 tháng trước để tưởng nhớ các nạn nhân. Du khách than khóc bằng cách đặt hoa, nhang hoặc chắp tay. hiện tại,
Cùng ngày, Choi Sang-mok, Phó Thủ tướng Bộ Kinh tế kiêm Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Tài chính, người thay mặt Tổng thống Yoon Seo-gyeol, đã đến thăm lễ tưởng niệm và viết vào sổ chia buồn, `` Để tưởng nhớ 179 người đã chết.”
Tôi sẽ cố gắng hết sức để tạo ra một đất nước an toàn hơn." Các cuộc va chạm của chim và trục trặc của thiết bị hạ cánh được chỉ ra là nguyên nhân của vụ tai nạn này.
Ủy ban điều tra tai nạn của chính phủ Hàn Quốc hiện đang tiến hành cuộc điều tra chung với Boeing, nhà sản xuất hãng hàng không này và các công ty khác. Ngoài ra, vào ngày 30 tháng trước, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch đã tiến hành phân tích hộp đen của máy bay chở khách.
Gửi tới Seki. Trong tương lai, chúng tôi sẽ phân tích máy ghi âm chuyến bay, ghi lại dữ liệu chuyến bay như tốc độ và độ cao, cũng như máy ghi âm, ghi lại âm thanh bên trong buồng lái, để xác nhận tình hình ngay trước khi xảy ra tai nạn.
Trong hoàn cảnh đó, truyền thông Hàn Quốc lần lượt đưa tin về ý kiến của các chuyên gia đang đặt câu hỏi về cấu trúc của ``bộ định vị'' dẫn đường cho máy bay gần đường băng. Khu vực địa phương sân bay Muan nơi xảy ra vụ tai nạn
Isar có một cấu trúc bê tông bên dưới, nằm cách cuối đường băng khoảng 200 đến 300 mét. Theo truyền thông Hàn Quốc, công ty này chuyên về lĩnh vực hàng không vũ trụ.
Vào ngày 30 tháng trước, David Learmount, biên tập viên tuần báo Anh “Chuyến bay quốc tế” đã nói trong một cuộc phỏng vấn với Sky News: “Nếu máy bay không đâm vào tường, các hành khách đã có thể thiệt mạng. ''
Khả năng cao là anh ấy đã được cứu.” Ông nói thêm: “Nếu không bị va chạm, nó đã lao qua hàng rào, băng qua đường và dừng lại ở một bãi đất trống liền kề”.
Có rất nhiều không gian cần thiết để dừng lại. "Có thể sẽ có một số thiệt hại khi nó xuyên qua hàng rào, nhưng các hành khách sẽ sống sót." Theo báo Hàn Quốc Chosun Ilbo, ông Learmount
Ông là người có uy tín trong lĩnh vực hàng không, từng là phi công và người hướng dẫn trong Lực lượng Không quân Hoàng gia và hai lần giành được Giải thưởng Lớn tại Hiệp hội Hàng không Hoàng gia. Trong khi đó, theo Yonhap News, sân bay Muan đã được lắp đặt một bộ định vị vào năm ngoái.
Khi nó hết thời hạn sử dụng (15 năm), nó đã được thay thế và nền móng được gia cố. Đài truyền hình KBS chỉ ra rằng việc phần đáy của bộ định vị có kết cấu bê tông cứng là điều bất thường.
Có đấy. Trong khi đó, ngày 31/9, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch nhấn mạnh công trình nằm ngoài vùng đệm được thiết lập phòng trường hợp máy bay lao quá đường băng. Chiều dài cùng khu vực tại sân bay Muan
Nó dài 199 mét, đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế về chiều cao tối thiểu 90 mét và cho thấy không có vấn đề gì về vị trí của cấu trúc.
2025/01/06 10:54 KST
Copyrights(C)wowkorea.jp 5