Chore nói, ``Tàu sân bay lớn thứ 10 thế giới sẽ bay trên bầu trời.'' Có một lịch sử lâu dài đằng sau việc sáp nhập hai công ty. Asiana Airlines có khoản nợ 8,4 nghìn tỷ won (theo tỷ giá hiện tại) trong năm tài chính kết thúc vào tháng 12 năm 2015.
Việc quản lý ngày càng xấu đi, đạt khoảng 902,591 triệu yên). Mặc dù đã bán tòa nhà trụ sở chính vào năm 2018 nhưng tập đoàn này bắt đầu gặp khó khăn về dòng tiền và tập đoàn Kumho Asiana Group của Hàn Quốc đã đóng cửa vào tháng 4 năm 2019.
Vào tháng 4, hãng này tuyên bố bán Asiana Airlines. Vào cuối năm 2019, một tập đoàn gồm tập đoàn Hyundai HDC Hyundai Industrial Development và Mirae Asset Daewoo thông báo rằng họ sẽ mua lại Asiana Airlines, nhưng hãng hàng không mới
Do sự lây lan của virus corona, tình hình đã thay đổi đáng kể kể từ khi thỏa thuận mua lại được ký kết và vào tháng 9 năm 2020, HDC đã công bố thông tin rõ ràng về kế hoạch mua lại Asiana Airlines. Để đáp lại điều này, Asiana Airlines
Ngân hàng Công nghiệp Hàn Quốc trực thuộc chính phủ, nơi điều phối các chủ nợ, đã quyết định bán máy bay cho Korean Air. Korean Air chính thức công bố mua lại Asiana Airlines vào tháng 11 năm 2020. Hãng hàng không Hàn Quốc và Asiana
Thay vì vận hành các hãng hàng không như các công ty độc lập, nhiều khả năng có thể mong đợi hiệu ứng tổng hợp từ việc hội nhập, điều này sẽ dẫn đến giữ việc làm, nâng cao hiệu quả của các đường bay chồng chéo, tăng số lượng điểm đến mới, đa dạng hóa lịch bay,
Ông nhấn mạnh có những lợi ích như tăng thêm sự lựa chọn cho khách hàng, khả năng tích dặm và đa dạng hóa phương thức sử dụng. Để hợp nhất hai công ty, cần phải trải qua cuộc kiểm tra của các cơ quan cạnh tranh ở 14 quốc gia và khu vực.
Kể từ tháng 1 năm 2021, Korean Air đã nộp tờ khai lên cơ quan quản lý cạnh tranh để phê duyệt. Sau đó, ngoài đất nước của mình, Hàn Quốc, Türkiye, Đài Loan, Việt Nam, Singapore, Malaysia, Úc và Trung Quốc
Được cơ quan có thẩm quyền cấp quốc gia phê duyệt. Vương quốc Anh đã phê duyệt có điều kiện, Thái Lan thông báo cho Korean Air rằng họ sẽ bị loại khỏi quá trình sàng lọc trước và Philippines đã kết thúc quá trình này vì không thuộc quy trình sàng lọc trước.
Tôi đã nhận được sự chấp thuận. Ủy ban Thương mại Công bằng Nhật Bản cũng đã phê duyệt kế hoạch mua lại vào tháng 2 năm nay. Ban đầu, về phía Nhật Bản, Korean Air không chỉ là một phần của Asiana Airlines mà còn là LCC (hãng hàng không giá rẻ) trực thuộc Tập đoàn Korean Air.
), và LCC Air Busan và Air Seoul của Asiana Airlines, sẽ tăng thị phần của Korean Air trên các đường bay giữa Nhật Bản và Hàn Quốc, làm tăng nguy cơ cạnh tranh sẽ bị hạn chế.
Nó kêu gọi hành động khắc phục. Để đáp lại, Korean Air đề xuất điều chỉnh tình trạng độc quyền hóa thị phần của mình bằng cách chuyển chỗ trên bảy đường bay kết nối với Nhật Bản. JFTC sẽ lấy những biện pháp này làm tiền đề.
Xác định không có nguy cơ cản trở cạnh tranh. Với sự chấp thuận của Nhật Bản, chỉ còn lại EU và Mỹ. Cho đến thời điểm đó, nhìn chung mỗi quốc gia đều nhận được sự chấp thuận một cách suôn sẻ, nhưng cơ quan thực thi EU
Việc xem xét của Ủy ban Châu Âu (EC) mất nhiều thời gian. Vào tháng 5 năm ngoái, EC đã công bố kết quả đánh giá tạm thời về việc sáp nhập hai công ty và phản đối việc sáp nhập, với lý do lo ngại rằng nó sẽ hạn chế cạnh tranh. Hơn nữa, EC hiện nay
Vào tháng 2/2019, hai công ty đề xuất chuyển nhượng 4 đường bay chồng chéo ở châu Âu và bán bộ phận vận chuyển hàng hóa của Asiana Airlines làm điều kiện để được chấp thuận sáp nhập. Cùng với đó, Rome, được điều hành bởi cả Korean Air và Asiana Airlines,
T'way Air sẽ tham gia bốn tuyến châu Âu đến Barcelona, Paris và Frankfurt với tư cách là nhà khai thác mới và hoạt động kinh doanh vận chuyển hàng hóa của Asiana Airlines sẽ được bán cho Air Inch.
EC gần đây đã thông báo cho Korean Air rằng tất cả các điều kiện để hợp nhất kinh doanh với Asiana Airlines đã được đáp ứng và quá trình đánh giá đã hoàn tất. Sau đó, Korean Air đã yêu cầu Bộ Tư pháp Hoa Kỳ, cơ quan quản lý cạnh tranh của Hoa Kỳ,
Báo cáo chi tiết phê duyệt cuối cùng. Do Bộ không đưa ra bất kỳ phản đối nào nên việc xem xét sáp nhập đã được hoàn thành một cách hiệu quả với sự chấp thuận cuối cùng của EC. Kể từ khi Korean Air tuyên bố mua lại Asiana Airlines vào tháng 11 năm 2020, 4
Quá trình sáp nhập cuối cùng đã kết thúc vào năm 2018. Sau đó, Korean Air đã mua lại khoảng 63,9% cổ phần của Asiana và biến nó thành công ty con. Vào ngày 13 tháng này, tám giám đốc điều hành đã được cử đến Asiana Airlines.
công bố thay đổi nhân sự. Asiana Airlines sẽ tiếp tục hoạt động như một công ty con trong tối đa hai năm, sau đó sẽ được sáp nhập với Korean Air. Công việc gỡ bỏ logo sơn trên đuôi máy bay Asiana đã bắt đầu.
, công tác chuẩn bị cho việc hội nhập đang được tiến hành. Số lượng hành khách của hãng hàng không kết hợp này sẽ nằm trong top 10 thế giới, tính theo thời điểm trước virus corona. Hankyoreh, một tờ báo Hàn Quốc, viết: “Các tàu sân bay lớn” cất cánh.
Nó đã được báo cáo dưới tiêu đề "Tới".
2024/12/18 11:34 KST
Copyrights(C)wowkorea.jp 5