Kế hoạch là triển khai một hệ thống giao thông mới để giảm thiểu sự bất tiện cho hành khách. Chiều ngày 4, công đoàn đường sắt cho biết: “Trong các cuộc đàm phán kéo dài từ 4 giờ chiều cùng ngày, lao động và ban quản lý đã cố gắng đạt được thỏa thuận vào phút cuối nhưng không đạt được thỏa thuận nào.
``Do cuộc đàm phán vào phút cuối không thành công, công đoàn đường sắt sẽ đình công từ ngày 5.'' Trước đó, liên đoàn lao động đường sắt đã thông báo mức tăng lương cơ bản cố định △ 2,5% (tương đương 23,1 tỷ yên).
Công ty đã bắt đầu đàm phán với công ty, yêu cầu giải quyết khoản lương chưa trả của Wong (trả 100% lương cơ bản dựa trên hiệu suất) và bù đắp những khoản thiếu hụt, chẳng hạn như những khoản cần thiết cho lộ trình mở. Công ty đã công bố mức tăng lương cơ bản 2,5%.
Được biết, các cuộc đàm phán đã đổ vỡ do công ty miễn cưỡng trả 100% lương cơ bản dựa trên hiệu quả công việc. Quan điểm của công đoàn đường sắt là đình công từ sáng ngày 5. Điều này cho phép đường sắt tốc độ cao
Dự kiến sẽ có sự chậm trễ dịch vụ trên Tuyến Kyungbu và Tuyến Honam, cũng như các tuyến tàu điện ngầm khu vực đô thị 1, 3 và 4, Tuyến Suin Bundang, Tuyến Kyunggi Jungang và Tuyến Seohae.
KORAIL đưa vào hệ thống vận chuyển khẩn cấp từ ngày 5, vận hành trụ sở ứng phó khẩn cấp 24 giờ và huy động mọi nguồn lực sẵn có để đảm bảo vận chuyển an toàn.
Công ty đã công bố kế hoạch thực hiện mọi biện pháp phòng ngừa có thể có cho việc vận chuyển. 75% so với bình thường trên tàu điện ngầm khu vực đô thị (trên 90% trong giờ đi lại) △67% so với bình thường trên KTX △58% so với bình thường trên tàu chung Saemaul
△Tàu tổng hợp Mugunghwa dự kiến sẽ tiếp tục hoạt động ở mức 62% so với mức bình thường. Tuy nhiên, tàu chở hàng chủ yếu được sử dụng để vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu và hàng hóa khẩn cấp như nhu yếu phẩm công nghiệp.
Công ty thông báo rằng họ có kế hoạch duy trì 22% mức bình thường.
2024/12/05 09:24 KST
Copyrights(C) Edaily wowkorea.jp 88