Ba trẻ em trên chiếc xe bị ảnh hưởng đã thiệt mạng và hai phụ huynh bị thương nặng. Tù nhân Imabayashi lo ngại bị mất việc nên thay vì thực hiện các biện pháp giải cứu lại quyết định thay tài xế và tiêu hủy bằng chứng. Trọng tài đầu tiên bây giờ là
Tù nhân Hayashi bị kết án 7 năm 6 tháng tù vì tội sơ suất nghề nghiệp dẫn đến tử vong hoặc bị thương, nhưng trong phiên tòa thứ hai, anh ta bị buộc tội lái xe nguy hiểm và bị kết án 20 năm tù. Vụ việc này đã tăng cường hình phạt đối với hành vi lái xe khi say rượu ở Nhật Bản.
Đó là cơ hội quyết định để trở thành Năm 2022, một tài xế 61 tuổi bị kết án 14 năm tù vì lái xe trong tình trạng say rượu và tông chết một đứa trẻ 7 tuổi và một đứa trẻ 6 tuổi.
Nếu một vụ tai nạn tương tự xảy ra ở Hàn Quốc, người lái xe sẽ bị xử phạt như thế nào? Chuyên xử lý tai nạn giao thông
Jeong Kyung-il, luật sư đại diện của công ty luật L&L, cho biết: “Hình phạt tối đa cho hành vi lái xe nguy hiểm gây tử vong ở Hàn Quốc trong 6 năm qua dường như là 8 năm tù”.
“Dựa trên tiêu chuẩn hình phạt, dù thuộc tình tiết tăng nặng thì mức án cũng sẽ từ 4 đến 8 năm tù nên khó có khả năng mức án sẽ vượt quá mức đó.” Theo cộng đồng pháp lý, cả Nhật Bản và Hàn Quốc đều đang phải hứng chịu những tác động tiêu cực của việc lái xe khi say rượu.
Chính phủ nhận thức sâu sắc điều này và đã tăng cường các hình phạt, nhưng người ta nhận thấy có sự khác biệt lớn về hiệu quả. Kể từ đầu những năm 2000, Nhật Bản lần lượt thắt chặt các hình phạt đối với hành vi lái xe khi say rượu. 2
Kể từ khi Đạo luật Giao thông Đường bộ được sửa đổi vào năm 2001 để cho phép người phạm tội lái xe khi say rượu bị kết án lên tới 30 năm tù, số vụ án mà tòa án thực sự tuyên mức án nặng từ 20 năm tù trở lên đã tăng lên.
Năm 2007, các điều khoản mới được đưa ra sẽ xử phạt “hành khách của những người lái xe say rượu” và “những người cung cấp rượu”, vốn được ca ngợi vì đã tăng cường cảnh giác xã hội đối với việc lái xe khi say rượu.
Yoon Hye-sung, nhà nghiên cứu cấp cao tại Viện Chính sách Hình sự và Tư pháp Hàn Quốc, cho biết: “Ở Nhật Bản, không chỉ điều này mà còn cả ``Đạo luật trừng phạt tai nạn ô tô'' đã được ban hành vào năm 2014.
Ông nói: “Chúng tôi đã phát triển một hệ thống pháp luật toàn diện liên quan đến lái xe khi say rượu”, đồng thời cho biết thêm: “Hàn Quốc, giống như Nhật Bản, cần một kế hoạch toàn diện để giải quyết các vụ tai nạn giao thông do lái xe khi say rượu”.
Ở Hàn Quốc, ``Luật Yun Chan-ho'' đã được ban hành để xóa bỏ tình trạng lái xe khi say rượu, nhưng thực tế là hệ thống này vẫn chưa được thiết lập đầy đủ. Hình phạt pháp lý là
Cũng giống như trong sách, nhưng khi nhìn vào thực tế các trường hợp xử phạt, hầu hết người phạm tội lần đầu chỉ nhận được án treo, thậm chí những người tái phạm chỉ bị phạt tiền. Thực hành đưa ra hình phạt khoan dung
Đây là lý do tại sao người ta đã chỉ ra rằng tai nạn giao thông do lái xe khi say rượu sẽ không được loại bỏ. Luật sư đại diện Jung cho biết, ``Các bản án dành cho tội lái xe nguy hiểm gây chết người đã trở nên nghiêm khắc hơn kể từ khi luật Yoon Chan-ho được ban hành.''
Họ cũng chỉ ra rằng “quan niệm phổ biến là hình phạt vẫn còn nhẹ”.
2024/08/12 07:08 KST
Copyrights(C) Edaily wowkorea.jp 107