. Tiến sĩ Park Ji-young của Viện Nghiên cứu Giao thông Vận tải Hàn Quốc đã phát biểu tại ``Hiệp hội Người sử dụng Xe Điện'' được tổ chức tại hội trường COEX ở Seoul vào ngày 8, do Hiệp hội Người sử dụng Xe Điện Hàn Quốc tài trợ.
``Với tốc độ tăng trưởng của thị trường xe điện đang chậm lại, cần có các biện pháp để đẩy nhanh sự phổ biến của xe điện.''
Theo Thống kê Nuri của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, tổng số ô tô được đăng ký tại Hàn Quốc tính đến cuối tháng 12 năm 2023 là 25,94 triệu chiếc.
Có 9.201 căn. Trong số này, 543.900 là xe điện và tỷ lệ chuyển đổi sang xe điện là 2,1% (6,3% cho mục đích kinh doanh, 1,8% cho mục đích phi kinh doanh). 2030 theo mục tiêu của Chính phủ
Ước tính nếu 4,2 triệu xe điện trở nên phổ biến vào năm 2020 thì tỷ lệ chuyển đổi sang xe điện sẽ vào khoảng 16%. Tiến sĩ Park cho biết: “Người lái xe điện đang cản trở sự phổ biến của ô tô điện.
``Hầu hết mọi người đều coi vấn đề sạc là một yếu tố góp phần'' và nói thêm, ``Khi các loại xe điện ngày càng đa dạng hóa, cần nghiên cứu các chiến lược sạc và kế hoạch cơ sở hạ tầng có tính đến đặc điểm sạc của từng loại phương tiện. .''
thêm. Nó chỉ ra rằng các cơ sở sạc nên được mở rộng dựa trên phân tích nhu cầu sử dụng mô phỏng giao thông và khảo sát mô hình sạc của người lái xe điện.
Tại sự kiện ngày hôm nay, Kim Kyung-mi, Thư ký Bộ Môi trường, đã công bố những thành tựu và thách thức trong chính sách của Chính phủ Hàn Quốc trong việc phổ biến cơ sở hạ tầng sạc xe điện. Bí thư Kim nói: “Các cơ quan công quyền
Thông qua việc lắp đặt các trạm sạc ở Nhật Bản và các dự án trợ cấp của khu vực tư nhân, tính đến cuối năm 2023, khoảng 305.000 điểm sạc đã được lắp đặt,” ông nói thêm: “Kỷ lục thâm nhập này ở mức cao nhất trong số các nước lớn trên thế giới.” ' Tuy nhiên, thư ký Kim
nói thêm, ``Cho đến nay, các điểm sạc chủ yếu lan rộng ở những nơi dễ đảm bảo không gian, nhưng giờ đây chúng ta cần nhân rộng việc sử dụng các điểm sạc có tính đến sự thuận tiện và nhu cầu thực tế.''
Namgoong Song, Giám đốc Ban Chiến lược Cơ sở hạ tầng của Hiệp hội Môi trường Ô tô Hàn Quốc, cho biết: “Thái Lan cần nâng cao chất lượng các điểm sạc hiện đang được sử dụng.
''Hiện tại, chúng tôi đang thành lập một hội đồng cải tiến chất lượng với các bộ và cơ quan liên quan đến xe điện, đồng thời chúng tôi đang đào tạo những người có đủ tiêu chuẩn kép làm quản lý cơ sở thu phí và đang đào tạo công việc kiểm tra và bảo trì tại chỗ.''
Chúng tôi sẽ đào tạo nguồn nhân lực chuyên trách”. Hiệp hội Môi trường Ô tô chịu trách nhiệm vận hành các cơ sở sạc xe điện của Bộ Môi trường. Trưởng nhóm Cha JaeHee của Nhóm Dự án Sạc ô tô xanh Seoul cho biết:
công bố kế hoạch phổ biến xe điện và các điểm sạc ở Seoul. Team Cha cho biết: ``Chúng tôi có kế hoạch tăng số lượng trạm sạc nhanh ở Seoul từ 12 lên 50 vào năm 2026.''
``Chúng tôi có kế hoạch xây dựng cơ sở hạ tầng sạc nhanh chi tiết để đảm bảo rằng không có khu vực nào ở Seoul gặp khó khăn trong việc sạc.'' Giáo sư Choi Woong thuộc Khoa Kỹ thuật Ô tô của Đại học Kookmin cho biết,
Để giải quyết vấn đề điểm sạc, chúng tôi cần bố trí các điểm sạc một cách có chiến lược ở hướng khác với hướng trạm xăng”, ông nói.
Ông khuyến nghị rằng các chiến lược như thành lập Kim Sung-tae, người đứng đầu Hiệp hội người sử dụng phương tiện điện, cho biết: “Hàn Quốc phát triển tốt đến mức đứng đầu thế giới về chỉ số cơ sở hạ tầng sạc do Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) công bố hàng năm.
Ông nói: “Mặc dù có rất nhiều điểm điện nhưng chúng vẫn gây bất tiện”, “Tôi hy vọng chính phủ và các công ty sẽ đi đầu trong việc tạo ra cơ sở hạ tầng sạc điện an toàn và thuận tiện”.
2024/03/12 07:03 KST
Copyrights(C) Edaily wowkorea.jp 107