Hoạt động của nhà máy bị đình chỉ do nhu cầu về xe điện thấp, khiến việc thanh toán trợ cấp trở nên khó khăn từ tháng 1 đến tháng 3 = Hàn Quốc

Hyundai Motor đã đình chỉ sản xuất xe tải hạng nhẹ xe điện (EV) "Porter 2 Electric" được sản xuất trên dây chuyền thứ 42 của nhà máy Ulsan thứ 4 vào tháng 1 và bắt đầu sản xuất vào tháng 2.
Nó đã được thông báo rằng nó đã mở cửa trở lại. Nguyên nhân đằng sau việc đình chỉ hoạt động của nhà máy là do lượng tiêu thụ sẽ ì ạch do ngân sách trợ cấp xe điện của chính phủ chưa được quyết toán. Công ty cho biết: "Thông thường vào khoảng tháng 11,
Vẫn còn nguồn tài trợ quốc gia để trợ cấp, nhưng chính quyền địa phương sẽ cạn kiệt ngân sách và sau đó rơi vào tình trạng chân không không có trợ cấp."
Từ cuối năm ngoái, KG Mobility (trước đây là SsangYong Motors) cũng đã bắt đầu vận hành nhà máy Pyeongtaek (Pyeongtaek) của mình.
Khối lượng sản xuất xe thể thao đa dụng (SUV) loại EV ``Tress EV'' đang được điều chỉnh. Nếu dây chuyền sản xuất dừng như vậy sẽ xảy ra tổn thất do chi phí cố định. sản xuất xe điện
Số lượng căn bán được và số lượng căn bán ra sẽ giảm sút, khó duy trì được lợi nhuận. Ngành công nghiệp ô tô và người tiêu dùng kỳ vọng lượng mua xe điện sẽ tăng khi năm tài chính mới bắt đầu vào tháng 3. Chìa khóa Khoa Ô tô Tương lai, Đại học Daelim
Giáo sư Mu Pil-soo giải thích, ``Quốc hội sẽ quyết định về dự luật ngân sách chính phủ năm tới vào cuối tháng 12 và trợ cấp xe điện cũng sẽ được xác định dựa trên điều này.'' Giáo sư Hwang Yong-sik của Đại học Sejong cho biết: “Trợ cấp là
Nguyên nhân bỏ trống là do vấn đề thể chế. Chúng ta cần một hệ thống có tính đến tính liên tục của các khía cạnh chính sách môi trường và tiêu dùng, đồng thời lấp đầy những khoảng trống."