Cơ quan cạnh tranh Nhật Bản đang tiến hành kiểm tra để xác định xem có vấn đề cạnh tranh nào không. Với sự chấp thuận của Nhật Bản, chỉ còn lại Hoa Kỳ và Liên minh châu Âu (EU). Reuters đưa tin vào tháng trước, dựa trên các cuộc phỏng vấn với nhiều nguồn,
Có thông tin cho rằng Ủy ban Châu Âu (EC) dự kiến sẽ phê duyệt việc sáp nhập. Vì điều này, một số phương tiện truyền thông Hàn Quốc đang đưa tin rằng điều duy nhất còn lại là sự chấp thuận của Mỹ.
Có một lịch sử lâu dài đằng sau việc sáp nhập hai công ty. Asiana Airlines có khoản nợ 8,4 nghìn tỷ won trong năm tài chính kết thúc vào tháng 12 năm 2015 (khoảng 92
4,488 triệu yên), và điều kiện kinh doanh trở nên xấu đi. Mặc dù công ty đã bán tòa nhà trụ sở chính vào năm 2018 nhưng công ty bắt đầu gặp khó khăn về dòng tiền và tập đoàn Kumho Asiana Group của Hàn Quốc đã đóng cửa vào tháng 4 năm 2019.
tuyên bố bán Seana Airlines. Vào cuối năm 2019, một tập đoàn gồm tập đoàn Hyundai HDC Hyundai Industrial Development và Mirae Asset Daewoo đã công bố việc mua lại Asiana Airlines, nhưng hãng hàng không mới
Do sự lây lan của virus corona, tình hình đã thay đổi đáng kể kể từ khi thỏa thuận mua lại được ký kết và vào tháng 9 năm 2020, HDC đã công bố thông tin rõ ràng về kế hoạch mua lại Asiana Airlines. Để đáp lại điều này, khoản nợ của Asiana Airlines
Ngân hàng Công nghiệp Hàn Quốc trực thuộc chính phủ, nơi giám sát Kwondan, đã quyết định bán nó cho Korean Air. Korean Air chính thức công bố mua lại Asiana Airlines vào tháng 11 năm 2020. Hãng hàng không Hàn Quốc và Asiana Airlines
Thay vì hoạt động như một công ty độc lập, việc sáp nhập dự kiến sẽ tạo ra sức mạnh tổng hợp và duy trì việc làm, cũng như nâng cao hiệu quả của các tuyến bay chồng chéo, tăng số lượng điểm đến mới, đa dạng hóa lịch bay và tăng cường dịch vụ khách hàng.
Ông nhấn mạnh có những lợi ích như tăng thêm sự lựa chọn cho khách hàng, khả năng tích dặm và đa dạng hóa phương thức sử dụng. Sau khi việc sáp nhập hoàn tất, thương hiệu Asiana sẽ ngừng hoạt động và thương hiệu Korean Air “Hàn Quốc” sẽ được thay thế.
Công ty có kế hoạch hợp lý hóa đội tàu và tổ chức bán hàng của mình bằng cách hợp nhất các hoạt động của mình vào ``Air''. Bắt đầu từ tháng 1 năm 2021, Korean Air sẽ phải cạnh tranh với 14 quốc gia để được phê duyệt hợp nhất kinh doanh.
đã nộp đơn lên cơ quan giải quyết tranh chấp để được phê duyệt. Sau đó, nó đã được các cơ quan chức năng ở Hàn Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ, Đài Loan, Việt Nam, Singapore, Malaysia, Úc và Trung Quốc phê duyệt. Được phê duyệt có điều kiện
Việc sàng lọc đã được hoàn tất ở 11 quốc gia và khu vực, bao gồm cả Vương quốc Anh, nơi đã thông báo cho Korean Air rằng họ sẽ bị loại khỏi sàng lọc sơ bộ, và Philippines, quốc gia đã chấm dứt thủ tục vì không thuộc đối tượng sàng lọc.
. Ủy ban Thương mại Công bằng Nhật Bản đã công bố vào ngày 31 tháng trước rằng họ đã phê duyệt kế hoạch mua lại. Cho đến nay, về phía Nhật Bản, Korean Air không chỉ tham gia vào Asiana Airlines mà còn cả LCC (hãng giá rẻ) thuộc Tập đoàn Korean Air.
Nếu Jin Air (một công ty hàng không) hoặc LCC Air Busan và Air Seoul của Asiana Airlines trở thành công ty con, Korean Air sẽ tăng thị phần các đường bay giữa Nhật Bản và Hàn Quốc, có khả năng hạn chế cạnh tranh.
và yêu cầu biện pháp khắc phục. Để ứng phó với vấn đề này, Korean Air đã thông báo rằng họ sẽ khai thác bảy đường bay: Sapporo/Chitose, Nagoya/Chubu, Osaka/Kansai, Fukuoka-Seoul/Incheon và Sapporo/Chitose, Osaka/Kansai và Fukuoka-Busan.
Đề xuất này nhằm điều chỉnh tình trạng độc quyền hóa thị phần bằng cách chuyển đổi các vị trí khởi hành và đến. JFTC xác định rằng, giả sử các biện pháp này được thực hiện thì sẽ không có nguy cơ cạnh tranh bị cản trở.
Với sự chấp thuận của Nhật Bản, chỉ còn lại Mỹ và EU. Korean Air cho biết: “Sự chấp thuận của Nhật Bản sẽ có tác động tích cực đến các quyết định phê duyệt của Hoa Kỳ và EU.
Tôi rất mong chờ điều đó", anh bình luận. Liên quan đến việc sáp nhập hai công ty, vào tháng 5 năm ngoái, EC, cơ quan thực thi hành chính của EU, đã công bố kết quả rà soát tạm thời việc rà soát hội nhập kinh doanh của cả hai công ty và phản đối việc sáp nhập.
Ta. EC đã mở rộng hoạt động kinh doanh vận tải hành khách sang khai thác hàng hóa trên 4 tuyến: Inch - Frankfurt (Đức), Paris (Pháp), Barcelona (Tây Ban Nha) và Rome (Ý).
Về điều này, ông bày tỏ quan điểm có những lo ngại về hạn chế cạnh tranh giữa Hàn Quốc và toàn bộ châu Âu. Để đáp lại điều này, Korean Air đã đệ trình đề xuất các biện pháp khắc phục lên EC vào tháng 11 năm ngoái để giảm bớt lo ngại về các hạn chế cạnh tranh. Hiện đang được xem xét
Tuy nhiên, theo truyền thông Hàn Quốc và các nguồn khác, EC dự kiến sẽ công bố kết quả trước ngày 14 tháng này. Reuters cũng đưa tin vào tháng trước rằng EC dự kiến sẽ phê duyệt nó.
Nếu EU chấp thuận lần đầu tiên, chỉ còn lại Mỹ, nhưng phương tiện truyền thông Asia Today của Hàn Quốc cho biết: “Việc liệu Mỹ có chấp thuận hay không là tùy thuộc vào ngành công nghiệp này.
Có nhiều quan điểm trái chiều", ông nói. Bài báo nêu rõ: “Nếu châu Âu sẵn sàng chấp thuận lộ trình, dự kiến Hoa Kỳ sẽ làm theo, đồng thời cũng có dự đoán rằng Bộ Tư pháp Hoa Kỳ có thể đệ đơn kiện do lo ngại về sự độc quyền của Tuyến đường Mỹ-Hàn.''
''Nếu phản ứng dữ dội của Hoa Kỳ trở thành hiện thực, đó sẽ là một ngọn núi khác.''
2024/02/05 08:59 KST
Copyrights(C)wowkorea.jp 5