Có sự hỗn loạn trong việc đổ đầy xe hydro. Chính phủ Hàn Quốc đang làm việc với ngành này để nhanh chóng tạo ra các biện pháp đối phó, bao gồm cả việc cung cấp các sản phẩm thay thế, nhưng việc nạp nhiên liệu hydro cho các phương tiện dự kiến sẽ bị tạm dừng trong thời điểm hiện tại.
Sự cố thiết bị tại một cơ sở sản xuất hydro đã gây ra vấn đề trong việc nạp nhiên liệu cho các phương tiện chạy bằng hydro trên khắp khu vực Chubu, bao gồm cả khu vực đô thị Tokyo, đồng thời ngày càng có nhiều lời kêu gọi về sự thất bại trong chính sách. sinh thái
Bất chấp sự lan rộng nhanh chóng của ô tô, cơ sở hạ tầng sản xuất và nạp hydro vẫn bị bỏ quên và thị trường hydro phát triển chậm.
Theo chính phủ Hàn Quốc và các ngành liên quan, bắt đầu từ ngày 23, các trạm nạp hydro ở miền Trung sẽ đóng cửa từ 22h đến 7h tối như thường lệ.
Chúng tôi đã bắt đầu hoạt động với thời gian làm việc ngắn hơn, chẳng hạn như tăng giờ làm việc sang thời gian khác. Kết quả là người lái xe ô tô hydro phải xếp hàng nhiều giờ để đổ đầy hydro.
Có vấn đề với hai trong số ba cơ sở cung cấp hydro tại Nhà máy thép Dan Jin của Hyundai Steel, đồng thời cũng có vấn đề với lượng tồn kho tại trạm nạp hydro nhận hydro.
Một vấn đề đang phát sinh. Hyundai Steel sản xuất khoảng 3.500 tấn hydro để vận chuyển hàng năm, cung cấp 20% đến 30% nhu cầu ở khu vực miền Trung, bao gồm cả khu vực đô thị Tokyo.
Để đối phó với vấn đề ngày càng gia tăng, Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng đã tổ chức cuộc họp để xem xét tình hình cung cầu hydro vào ngày 24 và quyết định cung cấp hydro.
Công ty đã yêu cầu sự hợp tác từ các công ty vận hành trạm nạp xe hydro, cũng như các công ty vận hành trạm nạp xe hydro. Từ ngày 25, trạm nạp hydro ban đầu được cung cấp bởi Karatsu Steel Works ở thành phố Yongin, tỉnh Kyunggi, sẽ được chuyển hướng đến các nguồn hydro khác.
Nguồn cung thay thế từ các công ty cung ứng. Tuy nhiên, vấn đề dự kiến sẽ tiếp tục xảy ra trong tuần này do tình trạng thiếu hàng tồn kho tại một số trạm nạp hydro ở miền Trung. Tăng đáng kể nguồn cung cấp hydro cho giao thông vận tải trên toàn quốc trong thời gian ngắn
Ngay cả khi nguồn hydro thay thế được đảm bảo, việc bù đắp hoàn toàn cho tình trạng ngừng cung cấp tại các cơ sở sản xuất được coi là khó khăn. Hyundai Steel có kế hoạch hoàn thành việc sửa chữa thiết bị sản xuất hydro tại Karatsu Steel Works trong tuần này.
Tuy nhiên, do một số bộ phận phải nhập khẩu nên sẽ mất nhiều thời gian hơn để phục hồi hoàn toàn. Chính phủ và ngành công nghiệp Hàn Quốc đã thông báo rằng các phương tiện chạy bằng hydro sẽ vẫn khô ráo cho đến khi nguồn cung cấp hydro bình thường hóa.
Các quán bar đang được khuyến khích sử dụng các trang thông tin trạm nạp hydro để tìm kiếm các trạm nạp có thể cung cấp hydro. Chính phủ Hàn Quốc đã bị chỉ trích vì quản lý yếu kém trong tình huống này. Người lái xe hydro
Điều này là do ngay từ đầu họ đã phàn nàn rằng thiếu cơ sở hạ tầng thu phí. Trên thực tế, theo Trang web Cổng thông tin toàn diện về nền kinh tế hydro, số lượng phương tiện chạy bằng hydro được đăng ký trên khắp Hàn Quốc đã lên tới 33.796.
Chỉ có 255 trạm nạp hydro. Cơ sở hạ tầng nạp hydro kém được coi là nguyên nhân khiến doanh số bán xe chạy bằng hydro giảm dần. Sản lượng hydro từ quý I đến quý III năm nay
Số lượng xe cơ giới bán ra là 4.013 chiếc, giảm 47,3% so với cùng kỳ năm trước. Nếu vòng luẩn quẩn này lặp lại, người ta lo ngại rằng toàn bộ ngành công nghiệp hydro, bao gồm sản xuất, phân phối và tiêu thụ, sẽ bị thu hẹp.
. Các chính sách của chính phủ Hàn Quốc nhằm khôi phục nền kinh tế hydro cũng đang bị thoái lui. Lộ trình phục hồi nền kinh tế hydro năm 2019 nhằm mục đích bán các phương tiện chạy bằng hydro như 40.000 xe buýt và 30.000 xe tải vào năm 2040.
Số lượng đơn vị sẽ là 2,9 triệu chiếc và kế hoạch cung cấp nhập khẩu và sản xuất hydro sẽ được phát triển tương ứng. Người ta cũng đã thông báo rằng số lượng trạm sạc sẽ tăng lên 1.200 trong thời gian này.
Tuy nhiên, chính sách tiết kiệm hydro được công bố vào tháng 11 năm 2022 nêu rõ rằng “đến năm 2030, 30.000 xe buýt và xe tải chạy bằng hydro sẽ được sử dụng và các trạm sạc hóa lỏng sẽ được sử dụng”.
Giá trị mục tiêu đã giảm đáng kể xuống còn 70 vị trí. Người ta nói rằng các mục tiêu tăng trưởng về số lượng quá mức đã được thực hiện để đạt được mức tăng trưởng về chất, nhưng chưa có kế hoạch nào được đưa ra để phổ biến các phương tiện chạy bằng hydro và các trạm nạp hydro.
Lee Ho-hyun, Giám đốc Văn phòng Chính sách Năng lượng của Bộ Công nghiệp, đã thông báo vào ngày 26 rằng trạm hydro tại Nhà ga số 1 của Sân bay Seoul dành riêng cho xe buýt hydro và Yongin Ever, nơi đang được cung cấp các sản phẩm thay thế, sẽ được lắp đặt .
Chúng tôi đã đến thăm một trạm hydro trên đất liền và kiểm tra tình hình cung cầu. Giám đốc Lee cho biết, `` Tình hình cung cầu dự kiến sẽ dần được cải thiện kể từ tuần này, '' nói thêm, `` Đặc biệt, hoạt động của xe buýt được người dân sử dụng sẽ bị ảnh hưởng.
Chúng tôi sẽ quản lý để nó không xảy ra'', ông nói.
2023/11/27 07:03 KST
Copyrights(C) Edaily wowkorea.jp 107