Bộ chỉ huy cảnh sát biển vô tội trong ``Giải cứu Sewol thất bại''... ``Không đủ bằng chứng sơ suất'' = Hàn Quốc

Bộ Tư lệnh Cảnh sát biển, cơ quan đang bị xét xử vì cáo buộc không thực hiện đầy đủ công tác cứu hộ trong vụ tai nạn phà Sewol năm 2014 khiến khoảng 400 người thương vong, đã được tuyên vô tội.
Vào ngày 2, Tòa án Tối cao Hàn Quốc đã ra lệnh xét xử tổng cộng 11 thành viên của Bộ Tư lệnh Cảnh sát Hàng hải, trong đó có cựu Giám đốc Cơ quan Cảnh sát Hàng hải Nhật Bản, Kim Seok-gyun, người đang bị xét xử với các tội danh như sơ suất nghề nghiệp dẫn đến tử vong, để được trắng án.
Tòa sơ thẩm đã tuyên tội đã được xác nhận. chống lại cựu Cảnh sát trưởng Hàng hải Mokpo Kim Mun-hong và cựu Thuyền trưởng 3009 Lee Jae-doo, những người bị nghi ngờ đã chỉ đạo họ bịa đặt lịch sử các biện pháp đã thực hiện.
Quyết định của tòa sơ thẩm coi họ có tội đã được giữ nguyên và họ bị kết án 1 năm 6 tháng tù giam, 3 năm tù treo, 6 tháng tù treo, 2 năm tù treo.
Các bị cáo đã không thực hiện đầy đủ các hoạt động cứu hộ trong thảm họa phà Sewol năm 2014, khiến 303 người thiệt mạng và 142 người khác mất tích.
Anh ta bị buộc tội gây tổn hại cơ thể. Anh ta được tuyên bố không có tội trong phiên tòa đầu tiên và thứ hai. Trước đó, Đội điều tra đặc biệt về tai nạn phà Sewol đã công bố vào tháng 2 năm 2020, ``Hiểu đúng, chỉ huy và kiểm soát tình hình tại hiện trường vụ chìm phà Sewol.''
Tuyên bố cho biết: “Mặc dù lẽ ra họ phải kiểm soát vụ việc, hướng dẫn họ rời tàu nhanh chóng và hướng dẫn họ tiếp cận tàu, nhưng họ đã không cung cấp đủ lực lượng cứu hộ, dẫn đến thương vong về nhân mạng ngày càng gia tăng”.
Tòa sơ thẩm tuyên trắng án cho các bị cáo, cho rằng khó thừa nhận sơ suất nghề nghiệp. Hội đồng xét xử cho biết: “Các bị cáo đã được thuyền trưởng và thủy thủ đoàn của phà Sewol giải cứu”.
Người ta đánh giá rằng họ không thể lường trước được tình huống hành khách trên Sewol bỏ nhiệm vụ và sơ tán, hoặc hành khách trên Sewol vẫn ở trên tàu mà không sẵn sàng rời tàu.''
Có vẻ như rất khó để xác định rằng con tàu sắp chìm đến mức cần phải dừng tàu và thuyền trưởng nên ra lệnh rời tàu.”
Hơn nữa, “Vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn, nhân viên cứu hộ không có hệ thống truyền video và các bị cáo
Các bị cáo khó nhận thức được hoàn cảnh của hành khách trên tàu cũng như mức độ cấp bách của tình huống chìm tàu”.
Ông nói thêm: “Thật khó để kết luận rằng có bất kỳ sơ suất chuyên môn nào liên quan đến vấn đề này”. Quyết định của trọng tài thứ hai cũng tương tự. Hội đồng xét xử cho biết: “Vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn, phòng tình huống của Cơ quan Cảnh sát biển khu vực Sohae (Biển Tây, Hoàng Hải) là
Jindo) Thông tin nhận được từ hệ thống kiểm soát giao thông hàng hải (VTS) là thông tin hạn chế cho thấy phà Sewol đang nghiêng một góc khoảng 50 độ và hỏi liệu hành khách có thể sơ tán khẩn cấp hay không.
Thật khó có thể đoán trước được thực tế là hành khách vẫn đang chờ đợi trên tàu mặc dù vụ chìm phà Sewol sắp xảy ra."
Tòa án tối cao đã chấp nhận phán quyết của tòa cấp dưới rằng không có đủ bằng chứng về sơ suất nghề nghiệp. Tòa án tối cao
``Quyết định của tòa sơ thẩm tuyên bố các bị cáo không có tội không phải do hiểu sai về học thuyết pháp lý liên quan đến việc vi phạm nghĩa vụ chăm sóc trong quá trình kinh doanh hoặc do sai sót trong phán quyết.''