Ông nói: “Cần thực hiện những cải tiến để giải quyết vấn đề quá tải và đảm bảo giao hàng an toàn”. Đơn vị vận hành phải chuẩn bị các hướng dẫn liên quan đến quá tải và chịu trách nhiệm về vận hành an toàn.
Ý tưởng là nó phải được thực hiện. Bmart là dịch vụ được vận hành bởi ứng dụng giao đồ ăn ``Delivery Tribe'' và có khoảng 70 địa điểm trên khắp Hàn Quốc. Khách hàng chỉ định B Mart
Khi bạn mua một món hàng, người lái xe đảm nhận việc giao hàng sẽ giao món hàng đó đến nhà bạn. Bmart bán nhiều loại nhu yếu phẩm hàng ngày như nước khoáng, gạo ăn liền, mì ramen và khăn giấy.
Ngay cả khi khách hàng đặt nhiều mặt hàng cùng một lúc, tất cả các mặt hàng đều phải được chất lên một chiếc xe đạp. Bằng cách này, tất cả gánh nặng liên quan đến việc giao hàng không thể thực hiện được sẽ được chuyển sang người lái xe.
Nó sẽ được thực hiện. Koo Gyo-hyun, giám đốc chi nhánh của Rider Union, cho biết, ``[Bộ lạc giao hàng] đứng đầu trong công ty có nhiều tai nạn lao động nhất vào năm 2022, và tính đến tháng 8 năm nay, nó cũng đứng ở vị trí đầu tiên.''
``Trong một môi trường nguy hiểm như vậy, sự an toàn của người lái sẽ gặp nguy hiểm nếu các tiêu chuẩn về trọng lượng tải không được tuân thủ đúng cách.''
Họ cũng cho rằng hành lý quá cân đe dọa sức khỏe của người lái xe. La
Kim Sang-joon, một thành viên của Liên minh Yida, cho biết: “Những người già và nữ nhân viên giao hàng phải điều trị tại bệnh viện trong vài ngày vì họ phải mang những gói hàng nặng lên cầu thang trong một tòa nhà không có thang máy.
``Chúng ta cần chấm dứt việc vận chuyển tải trọng không hợp lý và chủ động sử dụng nhiều xe máy để giao hàng, điều này được gọi là ''phân bổ phương tiện riêng''.''
Trên thực tế, Rider Union đã hợp tác với Viện nghiên cứu phúc lợi và sức khỏe công nghiệp Hàn Quốc để điều tra thực trạng bệnh cơ xương khớp ở 365 nhân viên giao hàng từ tháng 4 đến tháng 6.
Theo kết quả khảo sát, hơn 70% công nhân cho biết họ cảm thấy đau ở cổ và vai, và hơn 60% cho biết họ bị đau ở cánh tay, bàn tay và lưng dưới. Jeon Sungbae, chủ tịch chi nhánh Seoul của Riders Union, cho biết,
“Tay lái bị rung khi tôi lái xe”, anh nói và cho biết thêm: “Bạn phải dùng toàn bộ cơ thể để duy trì trọng tâm, nhưng khi trời mưa hoặc tuyết, lực căng càng lớn hơn, và kiểu căng thẳng này có thể trực tiếp gây ra tai nạn.”
Nó chỉ ra. Một vấn đề nữa là do “quá tải” như vậy nên nắp thùng giao hàng thường không đóng kín, cản trở việc lái xe an toàn. Theo quy định của hãng thì trên 10km
Cần phải đảm bảo rằng các vật dụng trên không được chất lên một chiếc xe đạp nào, nhưng rất khó để kiểm tra điều này mỗi lần tại hiện trường. Vì lý do này, việc lái xe với nắp hộp đựng hàng gắn liền với xe máy đang mở
Ông nhấn mạnh nếu hành lý rơi xuống có thể gây tai nạn cho các phương tiện đi sau. Vào ngày này, Liên đoàn các tay đua đã tổ chức họp để chấn chỉnh kiểu “hoạt động quá tải” này.
Họ yêu cầu công ty đưa ra hệ thống phân chia xe tự động, công bố khối lượng, tiêu chuẩn an toàn và xem xét hạn chế bán các mặt hàng dẫn đến quá tải. Cùng với điều này, việc chở quá tải được thực hiện thông qua người lái xe tại chỗ.
Kế hoạch là thực hiện các biện pháp như tiếp nhận thông tin từ các khu vực bị ảnh hưởng.
2023/10/06 07:03 KST
Copyrights(C) Edaily wowkorea.jp 107