Hàn Quốc Tàu điện ngầm Seoul ''khó đàm phán'' bị hỏng, đình công từ ngày 30

Lao động và quản lý của Tổng công ty Vận tải Seoul, công ty vận hành một số đoạn của Tàu điện ngầm Seoul từ 1 đến 8 và 9, đã bắt tay vào các cuộc đàm phán cuối cùng vào ngày 29, một ngày trước ngày đình công của liên đoàn lao động vào ngày 30, nhưng gặp khó khăn. đang làm. Vào lúc 2 giờ chiều ngày hôm đó, ban quản lý và lao động đã tiếp tục vòng đàm phán thứ năm đã bị tạm dừng vào ngày hôm trước (ngày 28), tại trụ sở của Tổng công ty Vận tải Seoul, nhưng cuộc họp đã bị hoãn lại sau 10 phút. Được biết, người sử dụng lao động đã trình bày bằng miệng một đề xuất thương lượng bao gồm nội dung mới và liên đoàn lao động đã yêu cầu bằng văn bản rằng các cuộc thương lượng phải được giải quyết và cuộc họp đã bị hoãn lại. Liên đoàn lao động đã thông báo cho người sử dụng lao động rằng thời hạn đàm phán là 6:00 chiều vào ngày này.

Các vấn đề chính trong các cuộc đàm phán giữa lao động và quản lý là kế hoạch tái cấu trúc và mở rộng nhân sự an toàn. Liên đoàn Lao động Tổng công ty Vận tải Seoul (KCTU) và Liên đoàn Lao động (Công đoàn Hàn Quốc), hai liên đoàn lao động lớn trong công ty, đã thành lập một nhóm thương lượng chung và từ tháng 9 năm nay, họ sẽ thương lượng tiền lương và thỏa thuận tập thể cho năm nay với người sử dụng lao động. đã được đàm phán.

Người sử dụng lao động đã đề xuất kế hoạch cắt giảm 1.539 lao động trong vòng đàm phán thứ hai vào ngày 4 tháng 1, nhưng nó đã thất bại trong vòng đàm phán thứ ba được tổ chức vào ngày 6 tháng 1. Trong các vòng đàm phán thứ tư và thứ năm, tiếp tục vào ngày 25 và 28 tháng 5, lao động và quản lý chỉ xác nhận lại vị trí hiện tại của họ và không có tiến triển nào trong đàm phán.

Trong vòng đàm phán thứ năm ngày hôm đó, liên đoàn lao động một lần nữa yêu cầu △ rút lại việc cắt giảm nhân sự, △ thực hiện thay thế nhân sự trong năm và △ các biện pháp an toàn liên quan đến thảm họa ga Sindang và thảm họa Itaewon ngày 29 tháng 10. . Liên đoàn lao động có kế hoạch đình công từ ngày 30, giống như lời giới thiệu, nếu không đạt được thỏa hiệp trong các cuộc đàm phán chính. Trước đó, liên đoàn lao động đã tiến hành một cuộc đấu tranh tuân thủ để bảo vệ quy định làm việc `` hai người trong một nhóm '' và lái xe an toàn kể từ ngày 24.

Trong khi đó, thành phố Seoul đã thành lập một lực lượng đặc nhiệm giao thông khẩn cấp vào ngày hôm đó để giảm thiểu sự bất tiện cho người dân do cuộc đình công của công đoàn gây ra.

Lực lượng đặc nhiệm vận chuyển khẩn cấp sẽ duy trì hợp tác chặt chẽ với các cơ quan liên quan như Tổng công ty vận tải Seoul, KORAIL, ngành công nghiệp xe buýt, khu tự trị và cảnh sát cho đến khi cuộc đình công kết thúc. Ngoài ra, thực hiện các biện pháp vận chuyển khẩn cấp theo tình huống đình công. Ngay cả khi liên đoàn lao động đình công, tàu điện ngầm sẽ hoạt động bình thường trong thời gian đến giờ làm việc và tỷ lệ hoạt động của tàu điện ngầm vào ban ngày khi tắc nghẽn tàu điện ngầm thấp sẽ là 72,7% so với mức bình thường.

Thành phố Seoul sẽ đảm bảo cho hơn 13.000 công nhân, bao gồm cả những người đã nghỉ hưu và nhân viên của các công ty hợp tác, bằng 83% mức bình thường và duy trì các chức năng vận chuyển của tàu điện ngầm. Ngoài ra, nó có kế hoạch cố gắng hết sức để giảm thiểu sự bất tiện của người dân, chẳng hạn như cử 138 nhân viên thành phố làm công nhân hỗ trợ xây dựng nhà ga. Ngay cả khi cuộc đình công kéo dài hơn 8 ngày, khoảng thời gian đến nơi làm việc sẽ hoạt động ở mức 100% so với thời gian bình thường, nhưng do sự mệt mỏi của nhân viên, hoạt động đào tạo trong giờ không đông đúc sẽ giảm xuống còn 67,1 đến 80,1 % thời gian bình thường. để hoạt động.

Các biện pháp vận chuyển thay thế cũng sẽ được thực hiện song song. △ Kéo dài 30 đến 60 phút điều phối xe buýt tập trung của thành phố trong giờ đi làm △ Bố trí xe buýt thuê tại các ga tàu điện ngầm đông đúc (do các tập đoàn vận tải hỗ trợ) .