``Không hạn chế phương tiện do cảnh báo lũ lụt'' Thảm họa do con người gây ra đã bỏ lỡ thời điểm quan trọng = Hàn Quốc

Các phản ứng hành chính không thỏa đáng đối với cái gọi là “Thảm kịch đường hầm Jeongju Osong của Hàn Quốc”, trong đó chín người chết vào lúc 11 giờ sáng ngày 16 tháng 1, đang bị nghi ngờ. Hai ngày trước khi vụ tai nạn xảy ra, mưa xối xả trong khu vực đã gây ra cảnh báo lũ lụt ở sông Miho gần đó và khu vực này dự kiến sẽ bị ngập lụt.

Theo báo cáo ngày 16/7 về việc xử lý các trận mưa xối xả của Bộ Hành chính và An toàn Trung ương của Bộ Hành chính và An toàn Hàn Quốc, cho đến nay đã có 43 người thiệt mạng, trong đó có 33 người chết và 10 người mất tích. Đặc biệt, tổng cộng 15 phương tiện, bao gồm cả xe buýt, đã bị ngập trên đường lái xe ngầm ở Osong, Heungdeok-gu, Cheongju, Chungcheongbuk-do và số người chết đã tăng lên 9 người vào ngày thứ hai sau vụ tai nạn.

Theo Cơ quan Khí tượng Nhật Bản và sở cứu hỏa, một cảnh báo lũ lụt đã được đưa ra vào lúc 4:10 sáng ngày 15 do mưa lớn ở khu vực Cheongju quanh sông Miho, gây ra thảm kịch, do đợt mưa theo mùa bắt đầu vào ngày 13. Lượng mưa 3 ngày tại khu vực này đạt 433,4mm. Mực nước sông dâng cao do mưa lớn, đến 6 giờ 30 phút cùng ngày đã đạt mức “nguy cấp”, cao hơn mức cảnh báo.

Vào thời điểm đó, Trung tâm Kiểm soát Lũ lụt Geumgang đã nói với văn phòng quận rằng họ cần điều chỉnh việc các phương tiện đi vào các con đường gần đó. Tuy nhiên, bất chấp tình hình căng thẳng, các cơ quan hành chính như chính quyền địa phương có liên quan đã không thực hiện kiểm soát giao thông và quản lý kè.Khoảng hai giờ sau, vào khoảng 8:40 sáng ngày 15 tháng 5, bờ kè tạm thời sông Miho đã bị sập, khiến nước sông tràn vào lòng đường ngầm. Chỉ trong vài phút, đường hầm dài 430m, cao 4,5m đã được lấp đầy bởi khoảng 60.000 tấn nước.

Thảm kịch hầm chui Osong tiếp tục được chỉ ra là 'thảm họa nhân tạo'', không thể ngăn chặn vì bỏ lỡ 'thời điểm vàng' khi mưa lớn, ngập úng đã được lường trước. Đồng thời, người dân tiếp tục cho rằng ban quản lý đê tạm là sai.

Một người dân được giải cứu tại hiện trường vụ tai nạn cho biết: "Khu vực này có nhiều xe buýt và ô tô nhưng đường lái xe ngầm bị ngập từ trước ra sau, mực nước dâng lên nhanh chóng".

Gia đình của các nạn nhân và gia đình của những người mất tích đã bày tỏ sự tức giận, nói rằng một phản ứng hành chính nhanh chóng sẽ đủ để ngăn chặn thảm kịch. Người dân ở những ngôi làng gần đó cũng nói rằng con kè được gia cố tạm thời bằng cát do xẻng điện thu được trong những trận mưa lớn, nhưng con kè cuối cùng đã bị ngập.

Moon Hyung-chul, giáo sư quản lý an toàn thảm họa của Đại học Sunsil, thành viên của Ủy ban Đánh giá Quản lý Thảm họa Trung ương của Bộ Hành chính và An ninh, cho biết: "Đạo luật Cơ bản về Quản lý Thảm họa và An toàn (Đạo luật An toàn Thảm họa), có hiệu lực từ năm 2003, quy định rõ ràng về hệ thống quản lý thảm họa bao gồm quy trình bốn bước để phòng ngừa, sơ tán, ứng phó và phục hồi thảm họa."

Sau hàng loạt lời phàn nàn, Chungcheongbuk-do cho biết, "Ngay cả khi cảnh báo lũ lụt được đưa ra, chúng tôi vẫn phải theo dõi tình trạng đường xá và hạn chế phương tiện."